4月5日是清明假期最後一天也是返程高峰，廣州南站夜間出現(xiàn)高鐵大面積晚點(diǎn)，一度引起網(wǎng)友熱議。廣鐵集團(tuán)6日中午回應(yīng)媒體詢問時(shí)表示，因江湛鐵路客流大，鐵路控制系統(tǒng)中江海至江門東站下行線一度出現(xiàn)「紅光帶」現(xiàn)象，影響行車1小時(shí)30分左右。加上當(dāng)天廣州南站開行列車超過1000趟，列車集中到達(dá)致廣州南股道運(yùn)行緊張，咽喉能力達(dá)到飽和，所以後續(xù)列車晚點(diǎn)程度不斷擴(kuò)大。6日上午，廣州南站受影響列車已經(jīng)全部恢復(fù)。
紅光帶是鐵路技術(shù)術(shù)語，屬於鐵路控制系統(tǒng)較為常見的故障。系統(tǒng)中，以線路鋼軌為導(dǎo)體，構(gòu)成了軌道電路，兩條軌道被列車的輪對(duì)短接就會(huì)顯示為紅色，從而指示車輛的位置。但潮濕、絕緣損壞、雷電衝擊等因素可能造成無車路段的路軌被短接，顯示出異常紅光帶或「閃紅」，令控制臺(tái)難於判斷實(shí)際情況。
在《鐵路行車非正常情況應(yīng)急處理操作手冊(cè)》中，內(nèi)有大量關(guān)於紅光帶作業(yè)情況的說明。其中，手冊(cè)中標(biāo)明「在區(qū)間內(nèi)一個(gè)閉塞分區(qū)出現(xiàn)紅光帶時(shí)，需在前次列車到達(dá)鄰站後或前車發(fā)出後不少於10分鐘時(shí)，方可發(fā)出續(xù)行列車?！?/p>
清明期間，乘坐短途探親訪友和旅遊客流激增，特別是廣珠、長株潭城際對(duì)實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返帶來極大便利。從公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，清明期間廣州南站客流最高峰出現(xiàn)在4月3日，旅客到發(fā)量65.4萬人次，其中發(fā)送旅客42.3萬人次，創(chuàng)開站以來清明假期單日旅客發(fā)送新高。
電話：（香港）852-2564 0768
（深圳）86-755-83518792 83517835 83518291
地址：香港九龍觀塘道332號(hào)香港商報(bào)大廈
