今天（9日）下午，經(jīng)過5個(gè)多小時(shí)的海上作業(yè)，4000噸起重船將鋼箱樑精準(zhǔn)坐落在31號(hào)墩臺(tái)的墩頂，中交一航局翔安大橋島外段，最後一榀鋼箱樑順利吊裝完成實(shí)現(xiàn)合龍。至此，翔安大橋翔安側(cè)預(yù)製構(gòu)件安裝作業(yè)全部結(jié)束。
翔安大橋作為交通運(yùn)輸部批復(fù)項(xiàng)目，全長12.37公里，其中跨海橋樑長約4.5公里。大橋?yàn)閱畏兏咦兘孛孢B續(xù)梁橋，按照雙向8車道設(shè)計(jì)。主橋樑由36榀鋼箱樑組成。此次吊裝的是翔安大橋A3標(biāo)鋼箱樑，長72.5米，高3.5米，寬39.4米，相當(dāng)於約7個(gè)籃球場面積大小，淨(jìng)重約1954噸，相當(dāng)於40節(jié)高鐵車廂的重量。現(xiàn)場作業(yè)分為拋錨駐位、交接驗(yàn)收、吊裝、初調(diào)位、精調(diào)位五個(gè)環(huán)節(jié)。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用水箱配重動(dòng)態(tài)調(diào)整系統(tǒng)對(duì)鋼箱樑的空中姿態(tài)進(jìn)行了精確控制。借助測量監(jiān)控系統(tǒng)的輔助，找準(zhǔn)位置將鋼箱樑逐步下放到橋墩頂部預(yù)先設(shè)置的調(diào)位支座上，之後利用千斤頂，完成精確調(diào)整和加固。翔安大橋是福建省「六縱十橫」規(guī)劃高速公路網(wǎng)當(dāng)中的「一縱」，設(shè)計(jì)規(guī)模大，施工技術(shù)複雜，實(shí)施難度高。建設(shè)中首次採用熱軋變厚度U形肋全熔透雙邊焊接鋼箱樑，可伸縮式移動(dòng)導(dǎo)向架等多項(xiàng)新工藝、新工法。
2023年翔安大橋建成通車後，將進(jìn)一步完善海西經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)和廈門市城市路網(wǎng)，促進(jìn)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化發(fā)展，對(duì)廈門市加快建設(shè)「一帶一路」國家物流新通道和國際綜合交通樞紐城市具有重要意義。（來源央視新聞：韓志濤 龐海森）
