深圳樞紐成了「網(wǎng)紅爆款」！在深圳福田，崗廈北樞紐人流穿梭不息，「深圳之眼」讓不少初次到訪旅客駐足拍照打卡。而在黃木崗樞紐和大運(yùn)樞紐，極具現(xiàn)代感和科技感的設(shè)計(jì)，讓人大呼「這是藝術(shù)品呀」。
交通樞紐變「城市地標(biāo)」，成為深圳軌道交通建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的一抹靚色。今年深圳軌道交通發(fā)展「三鐵齊發(fā)、客貨並進(jìn)」，國(guó)家鐵路「大發(fā)展」、城際鐵路「大建設(shè)」、城市軌道「大跨越」。深圳市交通運(yùn)輸局加快建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市，更密布的地鐵、更智慧的鐵路、更現(xiàn)代的樞紐加快建設(shè)，「家門口的大項(xiàng)目」刷新市民出行體驗(yàn)。
交通樞紐成「網(wǎng)紅IP」，拿下全球隧道「奧斯卡」
「沒(méi)想到家門口建了這麼漂亮的地鐵站！」家住深圳福田區(qū)崗廈的馮先生第一次走進(jìn)崗廈北樞紐，就感覺(jué)「震住了」。這是深圳首個(gè)一次性建成連通5條地鐵線路的綜合交通樞紐，身在其中，費(fèi)馬螺旋線雙向延伸，國(guó)際化大都市氣息撲面而來(lái)，深圳「匯聚、包容、國(guó)際化」的城市氣質(zhì)尤為彰顯。
而在深圳東部，大運(yùn)樞紐盡展「灣區(qū)之舞」，通透的采光天窗、大片玻璃幕墻，讓人置身開敞靚麗的自然生態(tài)之中。
在黃木崗樞紐，深圳在全國(guó)首探大規(guī)模採(cǎi)用地鐵車站、橋樑、隧道結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，綻放「鵬城之光」，標(biāo)誌性的V柱空間斬獲「ITA地下空間創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)」，這一獎(jiǎng)項(xiàng)被稱為全球隧道的「奧斯卡」。
深圳新樞紐有「顏值」更有「內(nèi)涵」。黃木崗樞紐設(shè)置光伏發(fā)電系統(tǒng)，預(yù)計(jì)每年發(fā)電量約37.96萬(wàn)度，年減少碳排放量378.46噸，節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤151.840噸，減少硫化物排放11.4噸。
打造世界最繁忙樞紐，站產(chǎn)城融合「縫合城市」
在深圳南山，西麗高鐵樞紐是國(guó)家高速鐵路京九通道和沿海通道的交會(huì)點(diǎn)，是深圳鐵路客運(yùn)系統(tǒng)「三主四輔」客運(yùn)站布局中最重要的主樞紐。樞紐規(guī)劃引入贛深、深汕、深茂、深珠4條高鐵和深惠、深莞2條城際和13、15、27、29號(hào)線4條城市軌道，高鐵站臺(tái)規(guī)模為13臺(tái)25線，力爭(zhēng)將其打造成為首個(gè)高鐵樞紐領(lǐng)域的全國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展試點(diǎn)。
西麗高鐵樞紐建成後，預(yù)計(jì)將成為國(guó)內(nèi)最大的軌道交通換乘站，同時(shí)也是世界上最繁忙的樞紐之一。全新的樞紐按照「世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、高點(diǎn)定位」建設(shè)，通過(guò)路地聯(lián)合開展西麗樞紐概念設(shè)計(jì)國(guó)際諮詢，探索形成路地合作開展樞紐設(shè)計(jì)的新模式。
從「車站就是車站」，到「建樞紐，就是建城市」，中國(guó)鐵路客站歷經(jīng)60年升級(jí)更疊。深圳運(yùn)用站城人融合理念，推動(dòng)客運(yùn)樞紐蝶變升級(jí)。通過(guò)綜合設(shè)計(jì)在有限空間內(nèi)高度融入交通、商業(yè)、辦公、酒店、休閑等多方面的功能，從而「縫合」高鐵車站對(duì)於城市的割裂，支持鐵路及城市的可持續(xù)發(fā)展。
智慧鐵路：以智造新技術(shù)，建新時(shí)代智慧鐵路
深圳正以智造新技術(shù)，建新時(shí)代智慧鐵路。深江鐵路擬採(cǎi)用智慧梁場(chǎng)，建設(shè)智能小型預(yù)製構(gòu)件廠，引入智能造塔機(jī)，探索特殊橋樑創(chuàng)新技術(shù)。
經(jīng)過(guò)測(cè)算，智慧梁場(chǎng)不僅有助減少工序和施工作業(yè)人員，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，還能提高施工效率及質(zhì)量，在每天1榀箱樑生產(chǎn)任務(wù)下，可在原120人基礎(chǔ)上減少至77人，提高至少1.3倍施工效率。而智能造塔機(jī)採(cǎi)用信息化智能監(jiān)控系統(tǒng)，將集成智能同步爬升、智能養(yǎng)護(hù)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、智能視頻監(jiān)控等功能，將改變傳統(tǒng)爬模施工方式，極大提升橋塔施工安全、質(zhì)量與效率。
過(guò)去一年來(lái)，深圳大力拓展對(duì)外鐵路戰(zhàn)略通道，全面推進(jìn)城際鐵路建設(shè)，軌道交通建設(shè)不斷迎來(lái)「高光時(shí)刻」。深江、深汕鐵路開工，打通東西對(duì)外鐵路通道。其中，深江鐵路將增強(qiáng)深圳與大西南片區(qū)的高速直達(dá)聯(lián)繫，以及珠江兩岸城市群間的鐵路聯(lián)繫，深汕鐵路則將暢通國(guó)家沿海高鐵通道，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)與長(zhǎng)三角、海西經(jīng)濟(jì)帶的高速聯(lián)繫以及深圳至深汕特別合作區(qū)間高速、高頻的鐵路聯(lián)繫。
深圳線網(wǎng)密度也繼續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)，隨著深圳地鐵6號(hào)線支線、12號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)547公里。此外，穗莞深城際機(jī)前段、穗莞深城際前皇段、深大城際、深惠城際和大鵬支線等五條大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)啟動(dòng)，西麗、機(jī)場(chǎng)東樞紐的藍(lán)圖繪就，平鹽鐵路改造工程啟動(dòng)，深圳軌道交通投資創(chuàng)歷史新高。
今年，深圳將聚焦經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)，不斷加大軌道交通項(xiàng)目投資力度。國(guó)家鐵路方面，深圳將推進(jìn)西麗和機(jī)場(chǎng)東樞紐開工，加快深江鐵路、深汕鐵路建設(shè)；城際鐵路方面，將加快5條城際鐵路順利進(jìn)入主體攻堅(jiān)，力爭(zhēng)2026年開通；城市軌道交通方面，力爭(zhēng)開通地鐵8號(hào)線二期，四期調(diào)整工程基本完成車站主體結(jié)構(gòu)，適時(shí)啟動(dòng)軌道五期建設(shè)，全力建設(shè)世界一流城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。（記者 姚志東 通訊員 李宇）
頂圖：深圳地鐵12號(hào)線海上田園南站（深圳交通局供圖）
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