新華社深圳3月3日電 一走進(jìn)廣深城際列車候車室，身著制服的楊鴻就被旅客圍住，「唔該曬，哩班車幾時(shí)檢票(粵語：麻煩問一下，這趟車什麼時(shí)候檢票)」「我是來出差的，請(qǐng)問怎麼取報(bào)銷憑證」……
對(duì)絡(luò)繹不絕的旅客，楊鴻熟練地切換粵語和普通話，一一答疑解惑?！负孟翊哼\(yùn)一直沒結(jié)束，旅客越來越多了。」楊鴻笑著對(duì)記者說。
作為已在深圳火車站工作30年的值班站長，最近半個(gè)月，楊鴻明顯感受到：自己熟悉的深圳站，回來了。
深圳火車站與羅湖口岸緊密相連，是聯(lián)繫內(nèi)地與香港的重要紐帶，而從這裏駛出的公交化開行的城際列車——廣深城際動(dòng)車，也是多年來往返穗莞深旅客出行的重要方式。
受疫情等因素影響，2020年以來深圳鐵路出行整體客流下降。今年春運(yùn)結(jié)束後，商務(wù)出行需求上漲，加上通關(guān)後的探親訪友和旅遊潮，深圳站的客流不減反增，周末高峰時(shí)人潮湧動(dòng)的景象再現(xiàn)。
臨近傍晚，記者在候車室看到，一批批旅客陸續(xù)通過閘機(jī)，人頭攢動(dòng)。
「特別忙!」準(zhǔn)備前往廣州參加商務(wù)活動(dòng)的程良玉這樣描述最近的工作狀態(tài)。他在深圳從事旅遊業(yè)，最近隨著業(yè)務(wù)和商務(wù)活動(dòng)數(shù)量增加，短短一個(gè)月時(shí)間僅廣州已往返4次。
楊鴻告訴記者，作為深圳站客流的「風(fēng)向標(biāo)」，目前廣深城際動(dòng)車組平日開行列車約40對(duì)，周末逢高峰期能達(dá)到60多對(duì)，基本恢復(fù)到疫情前的七成，「最忙時(shí)，10分鐘一趟車，基本都坐滿了?！?/p>
目的地是東莞常平的黃先生來自香港，他告訴記者，自己之前剛從潮州旅行回來，這次又約朋友到深圳，享受美食後準(zhǔn)備前往東莞與幾年未見的親友敘舊?！干洗误w驗(yàn)了從香港西九龍站坐高鐵回內(nèi)地，這次是從羅湖口岸過關(guān)再坐動(dòng)車去東莞?！?/p>
深圳站黨委書記何志文介紹，深圳其他火車站也出現(xiàn)一波波「小高峰」。特別是廣深港高鐵香港段1月15日恢復(fù)通車以來，旅客人數(shù)迅速回升，2月6日全面恢復(fù)通關(guān)後，周末從香港西九龍站出發(fā)北上的高鐵車票呈現(xiàn)「一票難求」的狀態(tài)，很多車次提前2天就被預(yù)訂一空。
記者了解到，面對(duì)高峰客流，深圳鐵路部門已在各站採取加開車次的方法保障旅客出行。深圳北站周末在廣州南、潮汕、普寧等方向加開車10餘列，並組織熱門方向列車重聯(lián)運(yùn)行，加大運(yùn)能投入;深圳火車站周末加開廣深城際動(dòng)車10餘列，滿足通關(guān)客流的乘車需求。(新華社記者 毛思倩、參與採寫：實(shí)習(xí)生 劉慧)
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