正在深圳國際會(huì)展中心舉辦的粵港澳大灣區(qū)車展，被業(yè)界稱為繼北京、上海車展之後，中國的第三大車展，僅發(fā)布的新車型就有1000多款。業(yè)界人士更稱，這裏是全球新能源車集中展示的窗口，保時(shí)捷、寶馬、大眾、豐田均帶來了專門為中國買家打造的新能源車型。走入車展，你就會(huì)感受到這裏的「卷」，相當(dāng)程度是因?yàn)樯钲谶@座「中國新能源車之都」的崛起，讓世界都生怕跟不上它急速的步伐。
佔(zhàn)據(jù)全場(chǎng)最搶眼位置
梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁歐立甫在2024（第二屆）未來汽車先行者大會(huì)上表示，很榮幸和這麼多車圈「頂流」共聚深圳，並稱讚「深圳是一座創(chuàng)新之城，成就了比亞迪、華為、騰訊等科技頭部」。
看深圳新能源車首看比亞迪，比亞迪將1號(hào)館包場(chǎng)，「2萬平方米室內(nèi)+近3萬平方米室外」的品牌專館，展示全系車型、智能輔助駕駛、雲(yún)輦智能車身控制系統(tǒng)等大型裝置。據(jù)稱，此舉創(chuàng)下單一車企全球最大展示規(guī)模紀(jì)錄。同時(shí)，2000平方米的鴻蒙智行展臺(tái)也創(chuàng)出了華為鴻蒙智行參展以來展出最大面積。旗下AITO問界、STELATO享界、LUXEED智界三大品牌齊聚。
如果說佔(zhàn)據(jù)這麼好的位置和這麼大的展出面積，只是深圳偏愛。那麼數(shù)據(jù)可以證明它們確實(shí)有料道，實(shí)至名歸。根據(jù)比亞迪發(fā)布的最新公告，今年前5個(gè)月新能源汽車銷量為127.13萬輛，同比增長(zhǎng)26.8%。其中，5月新能源車銷量為33.18萬輛，去年同期為24.02萬輛。今年5月，比亞迪海外銷售新能源乘用車合計(jì)約3.75萬輛。鴻蒙智行在本屆車展上發(fā)布數(shù)據(jù)，今年1月1日到5月19日，鴻蒙智行總銷量突破13.4萬輛，成為中國市場(chǎng)新勢(shì)力銷量第一的品牌。
從這些龍頭的表現(xiàn)，就不難理解，2023年，深圳以累計(jì)約173萬輛的新能源汽車產(chǎn)量，位列全國第一，遠(yuǎn)超排名第二和第三的上海和西安，理所當(dāng)然擁有「新能源汽車第一城」的名號(hào)。今年在銷售帶動(dòng)上，產(chǎn)量有望再創(chuàng)新高。
擁有最完備產(chǎn)業(yè)鏈
在為新能源車做配套的各個(gè)領(lǐng)域，深圳也擁有一批專精特新的行業(yè)小巨頭，激光雷達(dá)方面，深圳有大疆覽沃、昂納科技、速騰聚創(chuàng)等；自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，深圳有元戎啟行、裹動(dòng)智駕等，還吸引百度、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等國內(nèi)頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)落戶。相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)表明，深圳已集聚2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，是名副其實(shí)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。
當(dāng)前，深圳汽車製造業(yè)囊括了整車、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、自動(dòng)駕駛、智能座艙、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車後市場(chǎng)等領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成龍頭企業(yè)引領(lǐng)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈初具規(guī)模。同時(shí)，深圳汽車製造產(chǎn)業(yè)鏈不斷加大研發(fā)投入，在電池、電機(jī)、電控關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域全面發(fā)力，構(gòu)建了新能源汽車「三電」核心技術(shù)鏈條閉環(huán)，主要企業(yè)電機(jī)、電控裝機(jī)量全球第一、電池裝機(jī)量位居全球第二，智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙領(lǐng)域核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)。
業(yè)內(nèi)的一句名言是，「新能源汽車上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化」。在（第二屆）未來汽車先行者大會(huì)上，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東就表示，中國已經(jīng)在電池、電驅(qū)、電控以及電源管理方面具有優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在正在走向拼智能、拼軟件、拼算法、拼AI訓(xùn)練的時(shí)代。余承東說，智能化方面，有華為在，不用擔(dān)心AI方面會(huì)輸給別人，華為在新能源車賽道將堅(jiān)持走「少而精」的道路。在本屆車展上，深圳專門設(shè)立了1萬平方米「科技展區(qū)」，突出展示車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)科技在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用實(shí)例。從另一個(gè)側(cè)面顯示深圳打造超充之城，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前沿布局。
而與華為同行的還有造車新勢(shì)力，紛紛加大智能駕駛上的投入。本屆車展上，小鵬就是主打AI。車展上，各種AI的應(yīng)用比比皆是。
逼著國際大佬亮絕活
記者親歷車展，發(fā)現(xiàn)以往主要展示燃油車的國際大牌，也紛紛轉(zhuǎn)向，並放下身段。保時(shí)捷此次展示的7臺(tái)車，有5臺(tái)是電動(dòng)車，2臺(tái)純電的電動(dòng)車放在展位最顯眼的位置。據(jù)工作人員介紹，這兩款純電的車型是在中國首次亮相，現(xiàn)場(chǎng)接受預(yù)訂。另外的3輛電動(dòng)車則是插混式的，據(jù)介紹，這三款車主要是針對(duì)中國用戶，特別是為中國南方用戶量身打造的。
保時(shí)捷推出在中國首次亮相的全新純電動(dòng)車型。
在寶馬的展位，放在展位最前面，也是最搶眼的，是一字排開的三輛純電的電動(dòng)車。與保時(shí)捷純電車動(dòng)輒百萬元的報(bào)價(jià)相比，寶馬此次帶來電動(dòng)車價(jià)格就比較親民，算上各種補(bǔ)貼，純電動(dòng)寶馬ix1在展會(huì)上落定，最低報(bào)價(jià)為18萬元。不少觀展的深圳市民就表示，這個(gè)價(jià)格具有相當(dāng)吸引力。在一汽大眾展位上，續(xù)航400公里的iD.4在展會(huì)上下單只需13萬。在廣汽豐田的展位上，打出全球智能電混第一品牌的標(biāo)識(shí)，來推介今年銷情較好的電動(dòng)車。車展上一位車迷向記者說，正是比亞迪等自主品牌車企發(fā)力，在爭(zhēng)奪市場(chǎng)的壓力下，才讓這些國際大牌大力度讓價(jià)。
與這些大牌車企的電動(dòng)車相比，比亞迪在車展上展示百萬級(jí)純電性能超跑仰望U9、百萬級(jí)新能源硬派越墅車仰望U8、百萬級(jí)新能源旗艦轎車仰望U7等人氣車型，絲毫不落下風(fēng)。蔚來、小鵬、理想等造車新勢(shì)力均展示新能源的車型。記者觀察到去年幾乎全部展示油車的東風(fēng)日產(chǎn)，此次展示兩款電動(dòng)車的車型，其中，艾瑞雅被稱為沃德全球十佳電動(dòng)車。加入新能源造車勢(shì)力在壯大，第二代埃安 V、智己 LS6 為代表的純電動(dòng)車，東風(fēng)風(fēng)神 L7、奇瑞風(fēng)雲(yún) T9、零跑 C16 為代表的插混車，讓人目不睱接。
儘管余承東提議車企不要內(nèi)卷，但能否在大灣區(qū)車展上一炮走紅，卻讓各車企在現(xiàn)場(chǎng)更加捲起來。不少展銷燃油車為主的合資車企，在車頂擺出了降價(jià)標(biāo)識(shí)，以降價(jià)換銷量。其中，廣汽豐田的漢蘭達(dá)、賽那、威颯等昔日熱門車型均給出了較大折扣，過去一直主打30萬元區(qū)間的漢蘭達(dá)直逼20萬元。
最豐富應(yīng)用場(chǎng)景
不久前於深圳舉辦的第四屆中國智能汽車創(chuàng)新大會(huì)上，小鵬匯天飛行汽車首次飛越深圳南山CBD，向公眾展現(xiàn)了未來城市出行的新方式。這只是新能源車與低空經(jīng)濟(jì)在深圳融合所呈現(xiàn)的一個(gè)縮影。業(yè)內(nèi)人士指，大灣區(qū)有望成為全球新能源車應(yīng)用場(chǎng)景最豐富的區(qū)域，而其中深圳將扮演龍頭的角色。
小鵬匯天飛行汽車首次飛越深圳南山CBD（小鵬匯天提供）
有關(guān)專家表示，深圳是世界上首個(gè)率先在城市所有交通工具都實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的城市。而這非一日之功，早在2010年，深圳推出純電動(dòng)出租車，2018年，出租車全面電動(dòng)化。緊跟著，2017年，深圳在全市實(shí)行公交電動(dòng)化，2020年，網(wǎng)約車、環(huán)衛(wèi)車全面純電動(dòng)化。不少逛展的車友向記者表示，深圳無疑是中國使用新能源車最多的城市，在深圳街頭隨處可見的綠牌車（新能源車牌）正在成為深圳的一道風(fēng)景線和城市名片。
多位分析師指，眾多國際大牌車企之所以看中大灣區(qū)車展，也正因?yàn)樯钲谑侵袊履茉窜嚌B透率最高的城市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，深圳市新推廣新能源汽車超23萬輛、新車滲透率達(dá)67.9%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源車滲透率還不及36%。即便是新近公布的數(shù)據(jù)，今年4月全國新能源車零售滲透率為43.7%，深圳也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於一水平。
數(shù)據(jù)顯示，2023年深圳新能源車保有量達(dá)97萬輛，累計(jì)建成超級(jí)充電站362座。而且新能源車基建還在政府與車企雙重作用下加速建設(shè)，蔚來董事長(zhǎng)李斌就在車展上表示，目前蔚來在深圳有100多座換電站，爭(zhēng)取今年實(shí)現(xiàn)數(shù)量翻番。一位在比亞迪展位上看車的香港觀眾向記者表示，他走過了京滬等內(nèi)地不少大城市，充電最便捷當(dāng)數(shù)深圳，而且，深圳不久前全面放開對(duì)購新能源車戶籍限制，令到他目前正打算在深圳購一臺(tái)電動(dòng)車。而且在車展上還能享受到企業(yè)打折和各類補(bǔ)貼，比在4S店購車要便宜幾千元。目前他唯一的擔(dān)憂就是深圳車位緊張。
在車展上，記者觀察到，工行、中行等金融機(jī)構(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)點(diǎn)，配合「以舊換新」購車者現(xiàn)場(chǎng)辦理。這也是今年車展不同於往年的一大特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，現(xiàn)場(chǎng)給出全貸方案，在二手車交易量下降的情況下，以舊換新或推來一波新消費(fèi)。5月27日，深圳市商務(wù)局印發(fā)《深圳市推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》提出力爭(zhēng)全年新增限額以上汽車零售額100億元以上，新增汽車銷售企業(yè)入庫30家以上。（記者童越、實(shí)習(xí)記者蔡依彤）
頂圖：敢攀高峰的方程豹，是一種深圳精神。
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