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   11日早上開(kāi)市，本港一眾車(chē)股領(lǐng)跌。截至記者發(fā)稿時(shí)，吉利汽車(chē)(00175.HK)跌4.2%，蔚來(lái)－ＳＷ(09866.HK)跌4.18%，小鵬汽車(chē)－Ｗ(09868.HK跌5.56%，理想汽車(chē)－Ｗ(02015.HK) 跌4.8%。零跑汽車(chē)(09863.HK)跌4.21%。在「蔚小理」等為代表的新能源車(chē)股急跌的同時(shí)，比亞迪卻走出獨(dú)立行情，在低開(kāi)逾2%之後，一路上行，漲幅已超過(guò)3%。

　加稅只因崛起過(guò)快？

　分析師表示，導(dǎo)致今日一眾車(chē)股走跌的直接原因是，土耳其貿(mào)易部於周末宣布，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)徵收40%的額外關(guān)稅，每輛汽車(chē)額外關(guān)稅最低為7000美元，將會(huì)由7月7日起生效。

　土耳其貿(mào)易部表示，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的傳統(tǒng)及混合動(dòng)力汽車(chē)徵收額外關(guān)稅，是要保護(hù)其國(guó)內(nèi)汽車(chē)製造商。美國(guó)自5月14日起，對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)徵收了高達(dá)100%的關(guān)稅，隨後，這一舉措似乎在全球範(fàn)圍內(nèi)產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)，土耳其此次加徵關(guān)稅，據(jù)分析就是效仿美國(guó)。

　但所不同的是對(duì)純電的電動(dòng)車(chē)並未加徵關(guān)稅。有分析指，這是因?yàn)樾履茉窜?chē)在土耳其尚未做大。早前比亞迪和奇瑞均表達(dá)了在土耳其設(shè)廠的願(yuàn)望，並得到土耳其官方支持。業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)車(chē)企在土耳其的出現(xiàn)，不僅有望提升當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車(chē)產(chǎn)量，來(lái)顯著推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，而且也能夠快速哺育其本土供應(yīng)鏈，以應(yīng)對(duì)歐洲未來(lái)向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的趨勢(shì)。由於土歐關(guān)稅同盟，土耳其是向歐洲出口汽車(chē)的最佳選擇。也正是因此，比亞迪今天走出了一波與其它車(chē)股所不同的「逆市」行情。

　外媒表示，過(guò)去十年間，中國(guó)許多原本名不見(jiàn)經(jīng)傳的企業(yè)憑藉技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)策略實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，成為了行業(yè)的佼佼者。以比亞迪為例，其全球銷(xiāo)量已位列世界第四，其產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)和性價(jià)比均贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，這也正是引發(fā)新一輪加稅潮的重要原因。

　彎道超車(chē)  海外市場(chǎng)不能繞過(guò)

　據(jù)分析，歐盟對(duì)於是否徵收中國(guó)汽車(chē)的關(guān)稅正在進(jìn)行激烈的討論，由於歐盟內(nèi)部意見(jiàn)不統(tǒng)一，特別是德國(guó)和匈牙利的反對(duì)，導(dǎo)致這一政策遲遲未能落地。但土耳其的突然加稅 ，也向中國(guó)車(chē)企傳遞了一個(gè)很明確的信號(hào)，在汽車(chē)出口方面它們將面臨更多加稅的壓力，汽車(chē)出海的阻力將會(huì)明顯大於往年，這是它們必須面對(duì)並作出相應(yīng)的調(diào)整。

　也有分析人士指，歐美加稅對(duì)中國(guó)車(chē)企其實(shí)影響有限，因?yàn)楫?dāng)今中國(guó)作為全球人口最多的國(guó)家，被視為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)企的汽車(chē)銷(xiāo)量主要依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。但記者認(rèn)為，在目前全球競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，正是對(duì)中國(guó)車(chē)企又一次全新考驗(yàn)，可能會(huì)加速行業(yè)內(nèi)的分化。特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)在電機(jī)、電池等領(lǐng)域處?kù)额I(lǐng)先的地位，能否實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，正處在關(guān)鍵的爬坡期。

　美國(guó)諮詢公司艾睿鉑（Alix Partners）的數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量占?xì)W洲市場(chǎng)的4%，預(yù)計(jì)到2028年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到7%。中國(guó)車(chē)企能否頂住歐美加稅的壓力，實(shí)現(xiàn)在全球的布局，將決定著中國(guó)車(chē)企的生存質(zhì)量，也決定著中國(guó)車(chē)企在全球汽車(chē)版圖中能否大幅提升，並最終佔(zhàn)據(jù)主導(dǎo)地位。（記者  童越）

　頂圖：在大灣區(qū)車(chē)展上，方程豹跑車(chē)遭圍觀。（中新社圖片）