據(jù)海瑞克股份公司透露，伴隨著「鵬城號」盾構(gòu)機(jī)破土而出，精準(zhǔn)抵達(dá)大鏟灣接收井，媽灣跨海通道工程左線盾構(gòu)隧道於近期順利貫通。這標(biāo)誌著深圳首條海底隧道已實現(xiàn)雙向貫通，為全線竣工通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，媽灣跨海通道工程起於前海媽灣港區(qū)的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，終於寶安大鏟灣片區(qū)沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道交叉口，線路全長8.05公里。
媽灣跨海通道工程的關(guān)鍵為兩條超大直徑跨海盾構(gòu)隧道。其中，右線盾隧道全長2063米，已於2023年6月9日正式貫通。左線盾構(gòu)隧道全長2060米，由「鵬城號」盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)。該盾構(gòu)機(jī)由海瑞克與上海隧道工程有限公司聯(lián)手開發(fā)，全長達(dá)到104米，直徑超過15米，是當(dāng)前國內(nèi)最大直徑泥水盾構(gòu)，其高度超過5層樓。
媽灣跨海通道海底隧道開挖斷面大、埋深大，所通過地區(qū)的地質(zhì)條件複雜，其中37.4%為全斷面硬巖，48.1%為上軟下硬地層，14.5%為軟土，隧道局部範(fàn)圍內(nèi)存在斷裂帶。針對工程區(qū)域內(nèi)特殊的地質(zhì)條件，「鵬城號」配備了常壓刀盤、伸縮式主驅(qū)動等多項創(chuàng)新技術(shù)，以較好地應(yīng)對複雜工況下的工程風(fēng)險。
按照交通部門此前披露的信息，媽灣跨海通道計劃在2024年底建成通車。該項目的建成將有效完善前海外部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，連結(jié)南山港區(qū)的疏港貨運交通，降低前海區(qū)域地面貨運交通壓力，兼顧聯(lián)通媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運交通，實現(xiàn)客貨分離，進(jìn)一步拓寬城市發(fā)展空間。
除媽灣跨海通道外，深圳多項交通重大工程也在近期取得積極進(jìn)展。
其中，深汕西高速公路改擴(kuò)建項目長沙灣互通已順利完成全部梁板架設(shè)。長沙灣互通是該項目的重難點工程，共由9條匝道組成，現(xiàn)場吊裝作業(yè)空間狹小、架設(shè)安全風(fēng)險高、交通導(dǎo)改難度大。按照規(guī)劃，深汕西高速公路改擴(kuò)建完成後，項目全線將拓展為雙向八車道，設(shè)計速度提升至120公里/時。
此外，據(jù)深圳交通部門最新透露，深圳地鐵16號線二期線路8座車站已全部封頂，盾構(gòu)區(qū)間完成累計完成100%，17個單洞區(qū)間均已貫通，所有車站安裝及裝修都已進(jìn)場施工，2處鋪軌基地已完成建設(shè)。3號線四期（東延）工程全線土建主體結(jié)構(gòu)已全部完成，七座車站附屬結(jié)構(gòu)完成100%，車站公共區(qū)裝修完成93%，已初具形象。富坪站與坪地六聯(lián)站已於近日順利通過建築裝飾裝修及節(jié)能部分工程驗收，成為全線首批完成並順利通過驗收的單位。（深圳商報·讀創(chuàng)客戶端記者 肖晗）
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