近日，廣州地鐵十一號線大塘站正式移交運(yùn)營，而在此前，拆解段的員村站、天河公園站站臺(tái)門改造工程也順利完成，建設(shè)單位已把兩個(gè)站象徵調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)的「金鑰匙」同步交付運(yùn)營單位。至此，十一號線全線車站和軌行區(qū)完成「三權(quán)」移交，全面進(jìn)入運(yùn)營調(diào)試階段。
25天完成160個(gè)站臺(tái)門換新改造
據(jù)悉，天河公園-員村區(qū)段（下稱「天員區(qū)段」）拆解的重點(diǎn)任務(wù)之一是對站臺(tái)門進(jìn)行改造，需要將原本適用於二十一號線6B車型的站臺(tái)門全部拆除後，安裝適用於十一號線8A車型的站臺(tái)門。整個(gè)工程涉及兩個(gè)站共160個(gè)門單元，總長度約720米。由於改造時(shí)間緊、任務(wù)重，項(xiàng)目總工期僅有30天，對此，廣州地鐵創(chuàng)新採用多種方式並運(yùn)用專利技術(shù)，提升施工效率，按工期完成計(jì)劃。
為了提高安裝速度，廣州地鐵採用模塊化裝配式站臺(tái)門專利技術(shù)，預(yù)先在工廠完成整個(gè)站臺(tái)門的組裝、調(diào)試以及性能檢測，在施工現(xiàn)場用「拼裝積木」的方式，迅速完成安裝作業(yè)。與傳統(tǒng)安裝方法相比，模塊化裝配式站臺(tái)門技術(shù)使安裝周期縮短約四分之三，在保證設(shè)備質(zhì)量的前提下，顯著提升施工效率。
天員區(qū)段拆解是十一號線建設(shè)中的重要一環(huán)，對於實(shí)現(xiàn)環(huán)線閉環(huán)運(yùn)營、提升廣州地鐵網(wǎng)的整體效能至關(guān)重要。從10月2日天員區(qū)段拆解啟動(dòng)施工以來，廣州地鐵聯(lián)合運(yùn)營單位、十一號線總包部及各施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位成立拆解工作組，緊密配合、協(xié)同科學(xué)施工，組織中國中鐵、廣州建築、廣州地鐵諮詢、鐵一院監(jiān)理等單位共計(jì)投入500餘人進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)。現(xiàn)場涉及的軌道、供電、裝修、機(jī)電等13個(gè)改造專業(yè)，最終提前6天完成「三權(quán)」移交任務(wù)，為後續(xù)線路調(diào)試、驗(yàn)收等工作打下基礎(chǔ)。
截至目前，十一號線（火車站—琶洲—火車站）土建工程累計(jì)完成99%。31座車站、軌行區(qū)及赤沙車輛段全部完成「三權(quán)」移交。（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕）
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