1月9日，廣州地鐵負(fù)責(zé)建設(shè)的芳村至白雲(yún)機(jī)場城際鐵路（下稱：芳白城際）人和站至「人和-機(jī)場東」區(qū)間盾構(gòu)井（下稱：人人區(qū)間）右線隧道順利貫通，這也是芳白城際首條貫通的土壓盾構(gòu)施工區(qū)間隧道。
據(jù)悉，芳白城際目前共投入17臺盾構(gòu)機(jī)，其中6臺為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)。此次貫通的人人區(qū)間長約1800米，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中需穿越高速公路、密集高層建築以及既有運(yùn)營地鐵線路等棘手問題，盾構(gòu)推進(jìn)難度極大。
面對複雜的施工挑戰(zhàn)，廣州地鐵聯(lián)合中國建築芳白城際總包部、中建三局、廣州地鐵設(shè)計院、中煤中原（天津）建設(shè)諮詢公司等參建單位對施工方案進(jìn)行優(yōu)化，採用串聯(lián)雙螺旋式的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)作業(yè)。此外，由於區(qū)間隧道與既有運(yùn)營地鐵線路淨(jìng)距僅4米，且施工區(qū)域內(nèi)地麵條件複雜。為保障施工和既有運(yùn)營地鐵線路安全，建設(shè)團(tuán)隊針對性制定下穿及保護(hù)專項方案，多次組織專家論證會進(jìn)行研討優(yōu)化。在下穿前開展試驗段掘進(jìn)，全面統(tǒng)計、深入分析各項指標(biāo)，精準(zhǔn)選定最優(yōu)施工參數(shù)，並與既有運(yùn)營地鐵線路運(yùn)營部門、屬地部門緊密協(xié)作，成功啃下既有線下穿這塊「硬骨頭」，為區(qū)間順利貫通打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。
截至目前，芳白城際土建工程累計完成37%。10座車站中，1座已封頂、9座進(jìn)行土建施工；10個區(qū)間中，7個進(jìn)行土建施工，其餘3個進(jìn)行前期準(zhǔn)備；出入段線Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線進(jìn)行土建施工。（註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕）
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