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　近日，深圳地鐵6號(hào)線支線二期建設(shè)迎來了新進(jìn)展，首列車順利到達(dá)長圳車輛段。這意味著線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作將全面鋪開。

　據(jù)悉，6號(hào)線支線二期車輛為全自動(dòng)駕駛列車，設(shè)計(jì)條件滿足GoA4全自動(dòng)運(yùn)行的相關(guān)要求，具備自動(dòng)化運(yùn)營、自主化決策、故障自愈、事件及時(shí)處置等功能，能夠有效提升運(yùn)營安全性、提升運(yùn)營組織靈活性、優(yōu)化人力資源配置等，具備安全智能的特點(diǎn)。

　在乘坐舒適性方面，列車在輕量化設(shè)計(jì)的同時(shí)還增強(qiáng)了車輛的氣密性，並且在地板增加阻尼材料、側(cè)牆增加隔音材料，進(jìn)一步降低客室噪音水平，提升乘客的舒適性體驗(yàn)。

　6號(hào)線支線二期工程敷設(shè)在光明區(qū)內(nèi)，起自6號(hào)線支線一期工程光明站（原翠湖站），終至光明城站，線路全長約4.944公里，共設(shè)3站。站點(diǎn)為碧眼站、虹橋公園站、光明城站。共配屬車輛4列（24輛），採用4動(dòng)2拖6輛編組B型車，DC1500V架空接觸網(wǎng)/接觸軌供電方式，最高運(yùn)行時(shí)速120公里。

　頂圖圖說：深圳地鐵6號(hào)線支線二期首列車到位。受訪單位供圖