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　據(jù)「網(wǎng)信江門」消息，2月25日上午10時許，歷時3年艱苦建設(shè)、全國跨度最大的小淨(jìng)距隧道——江鶴高速新建蓮花山隧道全線貫通，標(biāo)誌著江鶴高速擴(kuò)建項(xiàng)目重點(diǎn)工程取得階段性突破。

　江鶴高速擴(kuò)建TJ01標(biāo)新建蓮花山隧道位於江鶴高速龍灣互通與蓮花山互通之間，新建隧道在既有江鶴蓮花山隧道兩側(cè)，左、右幅均為單洞四車道設(shè)計(jì)，右幅長346米、左幅長472米，最大跨度達(dá)22.65米，距既有隧道最小淨(jìng)距18.15米，是全國跨度最大的小淨(jìng)距隧道。其中，右幅於去年12月順利貫通，左幅目前也已貫通，至此，江鶴高速新建蓮花山隧道全線貫通。

　蓮花山隧道圍巖為完整性較好的花崗巖，且為極硬巖，隧道爆破時，振速衰減小，爆破施工及安全控制難度非常大，是整個項(xiàng)目的控制性和重難點(diǎn)工程。

　圖源 江門市交建集團(tuán)

　中鐵十八局江鶴項(xiàng)目部經(jīng)理呂輝輝表示，經(jīng)過多方研究，最終確定採用遠(yuǎn)離隧道側(cè)超前導(dǎo)洞先行，靠近隧道側(cè)橫向多臺階V型掏槽控制爆破施工技術(shù)，解決了超大跨極硬巖小淨(jìng)距運(yùn)營隧道施工難題。下一步重點(diǎn)工作是盡快完成剩餘隧道開挖和二襯，實(shí)現(xiàn)主線恢復(fù)交通，為全線通車奠定基礎(chǔ)。

　圖源 江門交通運(yùn)輸

　江鶴高速公路改擴(kuò)建管理處主任張海奇表示：「到目前為止，整個項(xiàng)目進(jìn)度完成80%，左洞貫通為整個項(xiàng)目在今年年底通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)到7月底，蓮花山隧道的二襯作業(yè)全部完成。到10月份，項(xiàng)目全部的主體工程完成，確保今年年底雙向8車道通車?！?/p>

　施工人員監(jiān)測大屏數(shù)據(jù)。圖源 江門交通運(yùn)輸

　江鶴高速東聯(lián)中江高速西接佛開高速，連接江海區(qū)和鶴山市，是江門市及粵西地區(qū)通往珠三角、粵東及香港地區(qū)的一條快捷通道。

　建成通車後，將實(shí)現(xiàn)珠江西岸通道擴(kuò)容，更好承擔(dān)深中通道往西方向的交通流，對推動粵港澳大灣區(qū)東西兩翼聯(lián)動發(fā)展、促進(jìn)大灣區(qū)城市群建設(shè)具有重要意義。（圖源 網(wǎng)信江門）