政府統(tǒng)計(jì)處昨日公布去年第四季的運(yùn)輸業(yè)名義工資指數(shù)，這是最後一個(gè)影響港鐵票價(jià)可加可減機(jī)制的數(shù)據(jù)。該數(shù)字變動(dòng)為3.1%，連同早前公布數(shù)據(jù)計(jì)算，港鐵票價(jià)今年加幅為1.45%，由於未觸及1.5%的加價(jià)門(mén)檻，因此港鐵今年會(huì)凍結(jié)票價(jià)，這是2023年港鐵檢討票價(jià)調(diào)整機(jī)制以來(lái)首次。
延後加幅累計(jì)達(dá)3.41%
值得注意的是，今次按方程式計(jì)算出的1.45%加幅，將被撥入「延後加幅」。港鐵此前已累積1.96%的延後加幅尚未追回，加上今次的1.45%加幅，港鐵未來(lái)需處理的「延後加幅」累計(jì)達(dá)3.41%。
港鐵公司表示，會(huì)繼續(xù)為乘客提供恒常票價(jià)優(yōu)惠，包括長(zhǎng)者、小童、合資格學(xué)生及殘疾人士?jī)?yōu)惠等。以去年為例，相關(guān)投入超過(guò)31億元。港鐵亦會(huì)繼續(xù)提供不同車(chē)費(fèi)推廣惠及上班族，包括綠色專(zhuān)線小巴5毫轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠及「都會(huì)票」，並延續(xù)各款「全月通」及「早晨折扣優(yōu)惠」計(jì)劃一年。
楊美珍：機(jī)制反映經(jīng)濟(jì)情況
港鐵公司常務(wù)總監(jiān)——香港客運(yùn)服務(wù)楊美珍表示，今年港鐵票價(jià)凍結(jié)，顯示機(jī)制能顧及市民負(fù)擔(dān)能力，以上一個(gè)機(jī)制周期為例，即2017年至2022年的6年內(nèi)，港鐵票價(jià)按機(jī)制共有3次凍結(jié)、1次減價(jià)，充分顯示機(jī)制反映經(jīng)濟(jì)情況。港鐵公司會(huì)繼續(xù)秉持「推動(dòng)城市前行」的使命，為市民提供優(yōu)質(zhì)、可靠、便捷的鐵路服務(wù)，並平衡財(cái)務(wù)可持續(xù)性，投入資源更新保養(yǎng)鐵路資產(chǎn)，同時(shí)推展新鐵路項(xiàng)目，持續(xù)為社區(qū)發(fā)展、為香港的未來(lái)創(chuàng)造價(jià)值。
立會(huì)議員倡將利潤(rùn)回贈(zèng)市民
對(duì)於港鐵票價(jià)「延後加幅」累計(jì)達(dá)3.41%，多名立法會(huì)議員表示關(guān)注，促請(qǐng)政府進(jìn)行檢視。立法會(huì)鐵路事宜小組委員會(huì)委員陳恒鑌表示，政府應(yīng)檢討港鐵「可加可減」的機(jī)制，累計(jì)加幅或會(huì)高於當(dāng)年實(shí)際經(jīng)濟(jì)狀況，像「滾雪球」越滾越大，增加市民負(fù)擔(dān)。他建議，若票價(jià)在兩年內(nèi)無(wú)法增加，則「一筆勾銷(xiāo)」不作累計(jì)。同時(shí)，他表示港鐵盈利後應(yīng)推出票價(jià)優(yōu)惠，令市民感受到好處。
立法會(huì)議員張欣宇表示，票價(jià)加幅持續(xù)滾存並不理想，建議港鐵考慮盈利達(dá)至某水平，應(yīng)全數(shù)回贈(zèng)。他解釋?zhuān)僭O(shè)港鐵今年全年業(yè)績(jī)不錯(cuò)，明年可考慮給予一次性回贈(zèng)，變相令市民暫時(shí)感受不到加幅。不過(guò)，他同時(shí)指出，若港鐵長(zhǎng)期不加價(jià)，當(dāng)營(yíng)運(yùn)成本不斷上升時(shí)，票價(jià)有機(jī)會(huì)跑輸通脹，變相難以自負(fù)盈虧。（記者 馮仁樂(lè)）
頂圖：港鐵落實(shí)凍結(jié)票價(jià)、今年加幅1.45%延至明年處理。資料圖片
電話：（香港）852-2564 0768
（深圳）86-755-83518792 83518734 83518291
地址：香港九龍觀塘道332號(hào)香港商報(bào)大廈
