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　商用飛機價格近年已因疫情衝擊供應(yīng)鏈漲過一波，隨著波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）遭到貿(mào)易關(guān)稅重擊，可能還會進一步攀升。

　據(jù)法新社報道，航空專家表示：「與2018年相比，商用飛機價格上漲約30%?！?/p>

　美國波音和歐洲空巴這兩大航空巨頭除了要應(yīng)對鈦等原物料、零件和能源成本的上漲，還面臨整體勞動力的成本壓力。

　去年底，波音為解決罷工問題而與其位於華盛頓州西雅圖的機械師工會達成新合約，承諾在未來4年內(nèi)提高工資38%。

　而幾個月前，波音和空巴的主要供應(yīng)商勢必銳航空系統(tǒng)公司（Spirit Aerosystems）也達成類似的加薪協(xié)議。

　航空業(yè)者「航空動力諮詢」（AeroDynamic Advisory）總裁艾波拉費（Richard Aboulafia）表示，價格「上漲幅度特別高」的品項包括鑄件、鍛件和「所有鈦製品」。

　艾波拉費估計，2021年以來，材料和設(shè)備的價格已經(jīng)上漲40%，這還不包括美國總統(tǒng)特朗普對飛機使用的鋼鐵和鋁徵收25%關(guān)稅。

　艾波拉費說：「有點諷刺的是，原物料本來不是什麼問題，但特朗普決心讓它們成為問題。」

　Aircraft Value News總編輯佩爾西諾斯（John Persinos）同意地表示，航空界通貨膨脹一直在加速，「關(guān)稅的實施只會讓情況變得更糟。這些關(guān)稅是災(zāi)難」。