本年度財(cái)政預(yù)算案提出飛機(jī)乘客離境稅由120元加至200元，旅遊界立法會(huì)議員姚柏良批評(píng)加幅過高，削弱香港機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。財(cái)經(jīng)事務(wù)及庫(kù)務(wù)局今日（23日）回覆法案委員會(huì)及政府就公眾提交意見作出回應(yīng)，稱現(xiàn)時(shí)的增幅合理，無意作出調(diào)整，亦不會(huì)分階段或延期增加離境稅。姚柏良同日在社交媒體回應(yīng)，理解政府致力開源改善財(cái)赤，但對(duì)於未能回應(yīng)業(yè)界提出的關(guān)注事項(xiàng)，亦拒絕了再考慮檢討加稅方案的訴求感到失望。
姚柏良撰文稱，他尤其關(guān)注以下數(shù)點(diǎn)：第一，無提供客觀數(shù)據(jù)分析。加稅欠缺科學(xué)化分析，局方回覆只重複在法案委員會(huì)上論點(diǎn)，理?yè)?jù)薄弱，忽視加機(jī)場(chǎng)稅費(fèi)對(duì)旅客及經(jīng)濟(jì)影響評(píng)估的客觀分析。根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）數(shù)據(jù)，機(jī)場(chǎng)稅費(fèi)增加10%將導(dǎo)致0.9%的旅客流失。如香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量估算，約300萬名旅客可能受影響。
第二，無視總稅費(fèi)偏高。政府以2016至2018年間機(jī)管局收取機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)為例，試圖證明加稅影響有限，是不當(dāng)比喻。當(dāng)時(shí)旅遊業(yè)處?kù)陡叻?，機(jī)場(chǎng)使用屬剛性需求，旅客對(duì)價(jià)格敏感度較低，而現(xiàn)時(shí)世界航空領(lǐng)域大格局，近年因疫情和地緣政治因素影響變化甚大，不可同日而語(yǔ)。香港機(jī)場(chǎng)現(xiàn)時(shí)的綜合總稅費(fèi)已屬偏高，若落實(shí)加幅後，機(jī)場(chǎng)總稅費(fèi)將大幅提高至355港元至425港元，「領(lǐng)先」亞洲區(qū)內(nèi)大部分機(jī)場(chǎng)。如此高稅費(fèi)，不單削弱機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，亦扼殺了廉航的發(fā)展空間。
第三，無危機(jī)意識(shí)。目前航空業(yè)非為航司之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是樞紐與樞紐之間的競(jìng)爭(zhēng)，環(huán)顧區(qū)內(nèi)主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)相比2019年的恢復(fù)率介乎92%至116%，本港則為74%。本港機(jī)場(chǎng)不單要追回疫情前水平，更要追趕三跑建成後1.2億客運(yùn)量的目標(biāo)，是長(zhǎng)遠(yuǎn)而艱巨的任務(wù)，但文件將機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量增長(zhǎng)視為理所當(dāng)然，並無危機(jī)意識(shí)，難以令人釋疑。
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