今日（22日）傍晚5時許，港鐵將軍澳線因故障導(dǎo)致全線服務(wù)中斷，事故發(fā)生於下班繁忙時段，大量乘客須繞經(jīng)其他綫路過?；蚋某似渌煌üぞ?，港鐵雖提供免費接駁巴士行走將軍澳地區(qū)，但將軍澳及港島交通仍受到嚴重影響。立法會議員張欣宇在受影響車站的現(xiàn)場觀察所見，有不少長者因不諳轉(zhuǎn)乘接駁巴士，無奈滯留車站。將軍澳線直至夜晚約10時30分方恢復(fù)全線服務(wù)。
張欣宇認為，今年內(nèi)港鐵已先後出現(xiàn)多次嚴重列車服務(wù)延誤或停駛，例如今年2月5日及4月27日凌晨在東鐵線分別發(fā)生的兩宗工程車事故，均導(dǎo)致列車服務(wù)延誤數(shù)小時，情況極不理想。
張欣宇分析指出，一般而言無論電力故障或列車故障均不會導(dǎo)致全線停駛，因此將軍澳線今日出現(xiàn)的情況十分罕見，有可能涉及多個系統(tǒng)連鎖故障。而針對今次將軍澳線事故的列車服務(wù)延誤，張欣宇相信會觸發(fā)「服務(wù)表現(xiàn)回贈」機制，由於延誤發(fā)生於繁忙時段，罰款金額將按1.2倍計算。
作為立法會鐵路事宜小組委員會主席，張欣宇表示將於下周一舉行的會議上加入有關(guān)議題，要求港鐵交代事故原因，以及事故的應(yīng)急及車務(wù)安排是否恰當(dāng)。
張欣宇進一步指出，港鐵近年人手短缺問題持續(xù)引起關(guān)注，例如東鐵線工程車事故中暴露出維修團隊經(jīng)驗及知識不足，導(dǎo)致故障處理時間過長。他敦促港鐵重新評估各綫路維修人員編制，並加強前線員工培訓(xùn)，避免因人力資源缺口影響應(yīng)急效率。張欣宇強調(diào)，港鐵需平衡商業(yè)營運與公共責(zé)任，以市民安全及服務(wù)質(zhì)素為首要考量，制定清晰資產(chǎn)的更新更換時間表。
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