近日，一列滿載北汽汽車的集裝箱列車從平湖南站鳴笛啟程，沿著平鹽鐵路駛向鹽田國際集裝箱碼頭。這批汽車後續(xù)將在碼頭完成集結，搭乘遠洋貨輪奔赴歐洲、南美等海外市場。這是粵港澳大灣區(qū)開出的首趟「內(nèi)陸堆場+站內(nèi)專列」模式的汽車鐵海聯(lián)運班列，首次實現(xiàn)內(nèi)陸汽車堆場與鐵路專列的無縫聯(lián)動，標誌著我國「汽車出海超級通道」建設邁出關鍵性一步。
近年來，中國穩(wěn)居全球汽車出口量榜首，華南地區(qū)作為核心製造與出口基地，卻長期受困於「集港難、時效緊、成本高」的物流瓶頸。傳統(tǒng)公路運輸方式極易受極端天氣、交通擁堵等因素干擾，運輸時效性難以保障，嚴重影響汽車出口業(yè)務的穩(wěn)定開展。在此背景下，「平湖南-鹽田港」汽車運輸通道應運而生，通過構建「平湖南貨場-平鹽鐵路-鹽田港碼頭」站內(nèi)搬運體系，創(chuàng)新打造「內(nèi)陸堆場+站內(nèi)專列」鐵海聯(lián)運新模式，為華南汽車出口開闢出一條高效、穩(wěn)定、綠色的運輸新路徑。
「運輸問題曾是我們的心頭大患，時效與成本雙重壓力令人焦慮?！股钲谄禁}海鐵聯(lián)運有限公司駐平湖南負責人感慨道，「廣深鐵路物流中心針對我們的痛點，量身定製運輸方案，全程跟進服務，專業(yè)高效地解決了我們的難題?！?/p>
廣鐵集團廣深鐵路物流中心平湖南營業(yè)部副經(jīng)理劉木校介紹，鹽田港後方汽車堆存區(qū)域面積僅1.1平方公里，2024年汽車堆存峰值達8000臺，超出設計容量20%。為緩解壓力，該中心將部分出口國產(chǎn)汽車前移至平湖南新貨場集結堆存，海運空箱通過站搬通道從鹽田港運至平湖南新貨場裝箱後，再經(jīng)站搬通道返回碼頭，這一舉措既盤活了平湖南新貨場周邊閒置土地資源，又顯著提升了鹽田港的貨物周轉效率。
運輸效率提升同樣體現(xiàn)在裝載技術創(chuàng)新上。「常規(guī)40英尺集裝箱內(nèi)長約12米，僅能裝載2臺SUV汽車。」廣深鐵路物流中心副主任寧贊表示，此次運輸團隊創(chuàng)新採用「一箱三車」裝載技術，藉助液壓升降平臺與汽車專用裝載裝置，將首臺汽車頭部抬高0.5米、尾部抬高1.5米，剩餘2臺汽車水平停放，在保障安全的前提下，使集裝箱運力提升50%，大幅降低了鐵路與海運綜合物流成本。同時，運輸過程中通過繩索、方木等加固裝置，為汽車提供全方位防護，有效降低碰撞、刮擦風險。
此次集裝箱汽車專列的順利首發(fā)，為鹽田港內(nèi)陸港汽車規(guī)模化出口積累了寶貴經(jīng)驗。未來，廣鐵集團將依託鹽田港內(nèi)陸港區(qū)輻射範圍廣的優(yōu)勢，持續(xù)拓展廣東、江西、湖南、重慶等地海鐵聯(lián)運業(yè)務，進一步提升鐵路運輸在鹽田港海鐵聯(lián)運中的競爭力，全力推動大灣區(qū)海鐵聯(lián)運規(guī)模實現(xiàn)跨越式增長。（記者 何嘉敏）
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