路政署表示，龍翔道屬交通非常繁忙的主幹道，約一半路面以混凝土鋪設(shè)，而現(xiàn)時(shí)有關(guān)路段經(jīng)長(zhǎng)期使用後狀況欠佳，影響行車舒適度。因此署方計(jì)劃分階段進(jìn)行路面重鋪工程，並以新型瀝青物料取代混凝土。
路政署指，署方已著手與相關(guān)部門共同制訂合適的臨時(shí)交通安排，把握適當(dāng)時(shí)機(jī)，例如待中九龍繞道（油麻地段）通車且交通狀況穩(wěn)定後，盡快展開試行計(jì)劃，以龍翔道其中一條行車線一段長(zhǎng)約100米的路面作為試點(diǎn)，在車流量相對(duì)較少的日子進(jìn)行重鋪工程，並按試行計(jì)劃時(shí)的實(shí)際交通情況，進(jìn)一步與相關(guān)部門檢視後續(xù)分階段較大規(guī)模重鋪龍翔道路面的具體安排，包括每次臨時(shí)封閉個(gè)別行車線的合適長(zhǎng)度。
路政署指出，在進(jìn)行路面重鋪工程時(shí)龍翔道不會(huì)全線封閉，來(lái)回方向均會(huì)有行車線繼續(xù)開放予車輛使用。署方會(huì)與相關(guān)部門保持緊密聯(lián)繫，務(wù)求在改善路面質(zhì)素的同時(shí)，確保工程對(duì)龍翔道的交通影響減至最低。
路政署又提到，署方計(jì)劃將龍翔道的混凝土路面更換為新型瀝青物料路面，以改善有關(guān)路段的行車舒適度，同時(shí)減慢瀝青路面的損耗速度，減低維修工作頻率，亦方便日後進(jìn)行路面維修。新型物料為署方早前與理工大學(xué)合作研發(fā)的「高改性瀝青鋪路物料」，包括現(xiàn)時(shí)已分別於一般道路及高速公路使用的「10毫米高改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料」（HMSMA10）及「高改性瀝青多孔摩擦層」（HMFC）。
路政署表示，HMSMA10經(jīng)實(shí)地測(cè)試證實(shí)其抗變形、抗老化及抗疲勞表現(xiàn)皆比原有瀝青鋪路物料優(yōu)勝，有效減低維修頻率，同時(shí)為市民提供更舒適的行車體驗(yàn)。而HMFC則有助迅速排走路面雨水，減低車輛因路面濕滑而引致交通意外的機(jī)會(huì)，亦可減低車輪輾過(guò)路面時(shí)發(fā)出的噪音，令道路環(huán)境更寧?kù)o，非常適合用於行車速度高的路段。
圖源：路政署fb
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