政府今日（9日）宣布建議調(diào)整四項(xiàng)與交通相關(guān)的費(fèi)用，包括隧道收費(fèi)、電動私家車牌照費(fèi)、停車收費(fèi)表最高收費(fèi)，以及交通違例事項(xiàng)定額罰款。其中，香港仔隧道和城門隧道的隧道費(fèi)由5元增至8元，中九龍繞道徵收隧道費(fèi)8元。
運(yùn)輸及物流局發(fā)言人表示，2025至26年度財(cái)政預(yù)算案公布政府會重點(diǎn)檢視多年未曾調(diào)整的交通收費(fèi)和定額罰款，總體考量是提升交通管理，以及維持公共財(cái)政紀(jì)律，以體現(xiàn)「收回成本」和「用者自付」原則。
政府以科學(xué)為本，以四大原則按優(yōu)次檢視了政府隧道和主幹道的收費(fèi)，包括交通管理需要、效率優(yōu)先、公共交通優(yōu)先，以及「用者自付」。在綜合考慮上述四項(xiàng)原則和每條隧道和主幹道的具體情況，決定建議調(diào)高香港仔隧道和城門隧道的隧道費(fèi)由5元增至8元，並就使用中九龍繞道徵收隧道費(fèi)8元。香港仔隧道和城門隧道的新收費(fèi)將於今年9月21日生效；中九龍繞道將於2026年全線通車時，開始實(shí)施收費(fèi)。
發(fā)言人指出，香港仔隧道和城門隧道已34年未有調(diào)整收費(fèi)，至今通脹已超過130%，隧道出現(xiàn)營運(yùn)虧損。調(diào)整收費(fèi)至8元對交通造成的影響輕微，隧道營運(yùn)可因此達(dá)致收支平衡。另一方面，中九龍繞道將紓緩現(xiàn)時九龍主要幹道的交通，路程短、車速高，對駕駛者的吸引力甚大。如中九龍繞道不予收費(fèi)，預(yù)計(jì)剛開通使用率便將接近飽和?？紤]到立法會交通事務(wù)委員會及回應(yīng)社會意見，並吸引更多駕駛者使用，以達(dá)致有效分流，政府現(xiàn)提出8元收費(fèi)。相關(guān)收費(fèi)水平將有效分流九龍區(qū)內(nèi)主要繁忙道路整體約20%的車流之餘，亦能為繞道保留約15%的剩餘容車量以應(yīng)付未來交通增長，並可收回近八成的基本營運(yùn)成本；而按效率優(yōu)先原則，商用車輛和公交車輛須繳付的費(fèi)用與體積較小的私家車的溫和收費(fèi)一致。
發(fā)言人又指，當(dāng)局亦已按上述四項(xiàng)原則逐一審視其他政府隧道及主幹道?？偫ǘ?，考慮到其他政府隧道及主幹道的交通管理和流量、替代路線的交通流量，以及與每條路線相關(guān)未來的交通基建配套，例如新的替代路線落成，建議暫時維持它們現(xiàn)有的收費(fèi)安排，適時再作檢視。
《2025年行車隧道（政府）（修訂）（第2號）規(guī)例》將於7月18日刊憲，並於7月23日提交立法會進(jìn)行先訂立後審議的程序。
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