誰會為了僅僅吃一口巨無霸套餐，就跋涉116公里？那裏，甚至已屬於另外一個省份。然而，在中國西部寧夏省會銀川，類似行為卻不會被視作「瘋狂」。
原因很簡單，距當(dāng)?shù)刈罱囊患饮湲?dāng)勞餐廳，開設(shè)在內(nèi)蒙古的烏海市。所以經(jīng)京藏高速公路驅(qū)車2小時25分，是確保大快朵頤的唯一辦法。
當(dāng)北京的王府井商圈每平方公里已擁有4家麥當(dāng)勞，寧夏、青海，對於「金拱門」而言依舊是一塊未開墾的處女地。而此時，距麥當(dāng)勞進(jìn)入香港正好半個世紀(jì)。好在，麥當(dāng)勞中國日前宣布，將會在今年年末完成銀川的布點。待2026年西寧首店開張，巨無霸終於可以宣稱：大中華區(qū)再無漏網(wǎng)之魚。
門店所在地的經(jīng)濟(jì)狀況和民眾消費(fèi)能力，是麥當(dāng)勞管理者從來看重的選址因素。儘管銀川的人均GDP相較煤都烏海低出22.4%，但同樣來自美國的肯德基，卻早在23年前即在這裏插旗。另一個需要推敲的，或許是供應(yīng)鏈的觸達(dá)能力。畢竟一家普通的麥當(dāng)勞餐廳，一年也至少要消耗22.2噸薯條，以及35萬條番茄醬包。
但這個理由，同樣也未見得成立。
截至今年6月，在寧夏的蜜雪冰城的店面已達(dá)380家。不妨再做個有意思的對比：以省份計，麥當(dāng)勞顆粒度前三名分別為廣東（1474家）江蘇（491家）浙江（469家）；以城市計，京滬遙遙領(lǐng)先，分別為484家和473家。再來看蜜雪冰城，上述三省總計開店數(shù)為2738家、2624家和2330家，京滬兩地則是530家和544家。要知曉，在後者誕生的1997年，一手締造麥當(dāng)勞全球連鎖快餐體系的雷·克勞克，都已過世了13載。
作為這個世界上最著名的供應(yīng)鏈管理大師，至少在中國，麥當(dāng)勞貌似輸給了它昔日的學(xué)徒們。不過姜終歸是老的辣，麥當(dāng)勞中國已提出了一個針對供應(yīng)鏈升級的「麥鏈計劃」。就在上周於北京召開的第三屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會上，擔(dān)綱麥當(dāng)勞中國8年老闆的中信資本，首次攜手11家主力供應(yīng)商集體亮相，宣布將共塑「麥鏈新生態(tài)」，包括繼續(xù)深化本土化發(fā)展，進(jìn)而聯(lián)手開拓出海計劃。
此次站臺的11家供應(yīng)商，系麥當(dāng)勞中國300餘家供應(yīng)商企業(yè)的代表。其中既包括來自墨西哥主責(zé)麵包供應(yīng)的賓堡，和出生愛爾蘭以風(fēng)味添加劑聞名的凱愛瑞這般長期與「M記」合作的國際大型集團(tuán)，也有如青島九聯(lián)集團(tuán)這樣從村辦飼養(yǎng)場起家，目前已佔到中國對外出口食用肉雞35%市場的隱形冠軍。
不過亦有權(quán)威分析家指出，曾經(jīng)扮演極吃重角色的香港因素，已不復(fù)存在了。
某種意義上，2025年堪稱麥當(dāng)勞的70大壽。1955年當(dāng)前奶昔機(jī)推銷員雷.克洛克正式接管麥當(dāng)勞經(jīng)營後，這家當(dāng)初不起眼的加州小快餐店最終成為了與可口可樂比肩、美國商品文化在全球市場攻城略地、無往不利的代表。
麥當(dāng)勞於1967年首次走出美國，1971年7月日本東京銀座門店則是其亞洲首站。而來到香港的時間，是1975年1月8日。這，比其巴黎首店還早了4年。
還有幾個頗堪玩味的細(xì)節(jié)值得注意。整個上世紀(jì)70年代，麥當(dāng)勞在亞洲只進(jìn)駐了日本、中國香港和新加坡，此後才是1981年的馬尼拉、1982年的吉隆坡、1984年的臺北、1985年的曼谷、1988年的漢城，以及1990年10月8日的深圳和1992年4月23日的北京。
也就是說，中國是其唯一一個將首店設(shè)於非首都城市的國家。有分析家表示，麥當(dāng)勞一直遵循人均GDP大於3000美元才能進(jìn)入的原則。而且在亞洲的足跡也嚴(yán)格恪守了上述規(guī)定。但中國，偏偏是個例外。
數(shù)據(jù)顯示，1990年時深圳的人均GDP僅為891美元，而兩年後北京的人均GDP甚至只有860美元。如果考慮到所謂的「巨無霸售價薪水比」，那就意味著當(dāng)時一個深圳人要花費(fèi)單日收入的43%才能買到一隻漢堡包。而北京的數(shù)據(jù)更為可觀一一126%，幹一天還不夠。當(dāng)然，截至2025年，香港，深圳，北京的巨無霸月薪比數(shù)據(jù)已變成了0.3%、0.8%和0.6%，扯平了！
在進(jìn)軍香港整整15年後方才跨過羅湖關(guān)，這不僅是考慮消費(fèi)能力的巨大落差，其實還涉及到供應(yīng)鏈上一系列的麻煩。
一般而言，麥當(dāng)勞決定進(jìn)駐某一海外市場時，會選擇其在本土的最重要合作夥伴同行，再由後者於當(dāng)?shù)貙で蠛腺Y或獨資，建立在地化供應(yīng)體系。
在香港，最典型的案例涉及兩家公司。其一為夏暉物流，這家由麥當(dāng)勞前高管成立的企業(yè)，被視為「永不外包的物流夥伴」。該公司在其成立的1974年就提前於香港布局，並在次年於屯門建立香港首個萬噸級-25°C冷鏈中心。而美國OSA集團(tuán)也在不久後在港成立福喜食品，進(jìn)而建立了亞洲首個符合麥當(dāng)勞標(biāo)準(zhǔn)的肉品加工線。
事實上，無論夏暉還是福喜，不只是麥當(dāng)勞香港經(jīng)營的需求，同時也是在為未來巨無霸賣到中國內(nèi)地做提前布局。1988年，夏暉物流在深圳建立了內(nèi)地首個萬噸級冷鏈中心，後期又不斷擴(kuò)張。而福喜食品則用香港工廠向滙豐銀行抵抵押貸款兩億港元建設(shè)了上海工廠。
可以說，上述兩家公司是美系供應(yīng)商在物流板塊上的標(biāo)誌，也吃足了時代的紅利一一僅夏暉一家20年裏壟斷了麥當(dāng)勞中國區(qū)的配送業(yè)務(wù)。然而，當(dāng)時針撥到2025年，福喜公司早已淡出中國的江湖，與中信資本同時站臺的新夏暉，實際上也是由順豐集團(tuán)100%控股。目前，麥當(dāng)勞中國市場的三個主要物流供應(yīng)夥伴，分別是萬科旗下的萬緯物流、京東背景的榮慶供應(yīng)鏈，以及有美團(tuán)烙印的蜂鳥即配。甚至連新夏暉，現(xiàn)在也只是華南地區(qū)的局部物流供應(yīng)商而已。
喜新厭舊？還是中信資本2017年入主後採取「紅盾計劃」有意識的作為？分析家們表示，一方面，美資、港資供應(yīng)鏈在價格上已無競爭力（萬緯物流一介入即將單噸倉儲費(fèi)較市價下調(diào)30%）。同時，在數(shù)智化能力、無人機(jī)/機(jī)械人協(xié)同工作能力，以及光伏能源運(yùn)用能力上，內(nèi)地企業(yè)已大幅超越往日的先生們。
「麥記供應(yīng)鏈體現(xiàn)出的去美化或去港化，其本質(zhì)是內(nèi)地資本對傳統(tǒng)貿(mào)易樞紐的替代。當(dāng)成本效率與數(shù)碼化成為王座基石，過往的地理紐帶和先發(fā)優(yōu)勢，必然讓位於算力和資本密度。」分析家說。
香港，還有可能在麥當(dāng)勞的世界中重回舞臺中央嗎？
答案是：1/2機(jī)會。如果以深耕內(nèi)地市場而言，即至2027年兩萬家店的宏大目標(biāo)，不管是原材料本地化還是供應(yīng)配送，可以說沒有絲毫機(jī)會。但如果關(guān)注麥當(dāng)勞中國的供應(yīng)商們正在實施的海外戰(zhàn)略，那麼「再香港化」大有希望。
無論是離岸合理架構(gòu)能力，還是文化符號全球化試驗田；無論是法律糾紛的國際仲裁需求，還是相關(guān)產(chǎn)品資本化設(shè)計發(fā)售；甚至因為特殊地位享有的「數(shù)據(jù)安全港」特質(zhì)，都將證明一一隻有一個香港，以及，仲算還有香港。
1975年1月8日，一個普通的周三。這天，在北京，鄧小平完成了傳奇人生中的「第二起」，出任中共中央副主席、政治局常委、國務(wù)院第一副總理。還是這天，香港本埠第一家「麥當(dāng)奴」在中環(huán)恒隆大廈正式開張，而當(dāng)?shù)厝藙t將巨無霸比作「神奇的麵包夾肉」。50年過去了，他們現(xiàn)在大概會發(fā)現(xiàn)，有時那隻漢堡包並不只意味著「好味到到到」。（北京 子瑜）
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