7月25日，振華重工「交築·智慧港口」媒體開(kāi)放日在振華長(zhǎng)興分公司舉行，從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)演示到沙龍交流的深度分享，記者近距離感受了這家全球港機(jī)巨頭在智慧港口領(lǐng)域的技術(shù)突破與創(chuàng)新成果。
今年來(lái)，振華重工主動(dòng)應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)機(jī)遇挑戰(zhàn)。近日，ZPMC正面吊成功出口至老撾，標(biāo)誌著其產(chǎn)品已進(jìn)入全球第110個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際化布局再拓新局。
同時(shí)，依託國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略和完善的全球市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系，ZPMC訂單業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)新提升，今年上半年獲得了荷蘭、英國(guó)、法國(guó)等13個(gè)國(guó)家的海外訂單，海外訂單占公司訂單總量將近80%，相比去年同期增長(zhǎng)超30%。
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，記者們參觀了振華長(zhǎng)興分公司生產(chǎn)指揮中心，該中心是融合5G、數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的智能管理中樞，構(gòu)建全三維虛擬場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、料、法、環(huán)等要素實(shí)時(shí)映射與精準(zhǔn)管控。通過(guò)「空地」一體化平臺(tái)，集成生產(chǎn)調(diào)度、安全網(wǎng)格化監(jiān)測(cè)、質(zhì)量追溯等核心功能，支持生產(chǎn)工位快速定位、環(huán)境數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)採(cǎi)集及跨系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)指揮，管理效率提升30%。
在參觀0號(hào)海工碼頭後，大家分批登上法國(guó)與摩洛哥岸橋，親眼見(jiàn)證了岸橋司機(jī)精準(zhǔn)的抓箱運(yùn)行過(guò)程，切實(shí)感受到岸橋裝卸的超高平穩(wěn)性；而摩洛哥岸橋的「一鍵式」遠(yuǎn)程操控演示，更讓人直觀體會(huì)到自動(dòng)化技術(shù)為港口作業(yè)帶來(lái)的變革，原本需要人工在高空完成的操作，如今通過(guò)遠(yuǎn)程操控即可精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)，展現(xiàn)出港口作業(yè)在自動(dòng)化、智能化方向的顯著進(jìn)步。
在沙龍交流環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)匯聚了ZPMC港機(jī)裝備領(lǐng)域的行業(yè)頂尖專(zhuān)家，圍繞「新技術(shù)、新產(chǎn)品、新標(biāo)準(zhǔn)、新業(yè)績(jī)」四個(gè)子話(huà)題展開(kāi)分享。
新技術(shù)方面，ZPMC重點(diǎn)聚焦智慧港口前沿技術(shù)突破,介紹了近3年在自動(dòng)化碼頭技術(shù)上取得的階段性突破，涵蓋岸橋陸側(cè)全自動(dòng)、智能視覺(jué)感知技術(shù)、新一代ZPMC-TOS、智能運(yùn)維一體化平臺(tái)、全仿真平臺(tái)等5項(xiàng)新技術(shù)，這些技術(shù)積累讓港口自動(dòng)化、智能化水平不斷提升。
岸橋陸側(cè)全自動(dòng)技術(shù)通過(guò)激光與視覺(jué)融合感知、自研防晃動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)岸橋?qū)ㄗシ畔淙詣?dòng)化作業(yè)，自動(dòng)抓放成功率超90%，效率與人工相當(dāng)，達(dá)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
智能視覺(jué)感知技術(shù)性?xún)r(jià)比高且能彌補(bǔ)激光缺陷，應(yīng)用於岸橋大車(chē)防撞、船側(cè)抓放箱輔助、車(chē)輛自動(dòng)抓放與定位、堆場(chǎng)相關(guān)識(shí)別等多場(chǎng)景，為突破岸橋海側(cè)全自動(dòng)等技術(shù)瓶頸奠定基礎(chǔ)。
新一代ZPMC-TOS（碼頭作業(yè)系統(tǒng)），採(cǎi)用計(jì)劃與設(shè)備控制融合理念，注重智能算法，通用化設(shè)計(jì)適配海港、內(nèi)河港等多場(chǎng)景，已在中谷欽州物流基地投產(chǎn)運(yùn)行；智能運(yùn)維一體化平臺(tái)，是給碼頭運(yùn)維部量身定做的「設(shè)備管家」，集成多系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)設(shè)備可視、流程可控、履歷可查，支持跨平臺(tái)和超100用戶(hù)同時(shí)在線，已在寧波、南沙等多個(gè)港口上線；全仿真平臺(tái)，可模擬碼頭布局選優(yōu)方案、驗(yàn)證系統(tǒng)功能，投產(chǎn)後能模擬裝卸流程，已應(yīng)用於廣州港南沙四期、北部灣欽州等多個(gè)全自動(dòng)化碼頭。
新產(chǎn)品方面，ZPMC展現(xiàn)出產(chǎn)品創(chuàng)新與實(shí)際需求的精準(zhǔn)對(duì)接,多款創(chuàng)新產(chǎn)品集中亮相，包括能提升經(jīng)濟(jì)性的Model S場(chǎng)橋、風(fēng)阻小能耗省的全球首創(chuàng)半圓形大梁岸橋、適應(yīng)內(nèi)河航運(yùn)的輕型岸橋，以及效率更高的單起升全自動(dòng)可分離上架、電液雙箱吊具，還有突破卡脖子技術(shù)的傳動(dòng)配套件等，這些產(chǎn)品在高效、低碳、智能方面的優(yōu)勢(shì)，為不同場(chǎng)景的港口作業(yè)帶來(lái)了更優(yōu)選擇。
「Model S」場(chǎng)橋以「迅捷、卓越、可持續(xù)」為核心，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)降自重輪壓、高精度控制提效率，單位標(biāo)箱能耗降15%，適配高速自動(dòng)化堆場(chǎng)。全球首創(chuàng)半圓形大梁岸橋，以顛覆性半圓形截面降風(fēng)阻30%以上，能耗省、輪壓低，獲多項(xiàng)專(zhuān)利，應(yīng)用於歐亞非多碼頭。
內(nèi)河輕型岸橋針對(duì)內(nèi)河特點(diǎn)，全管門(mén)框結(jié)構(gòu)降風(fēng)載荷50%、輪壓15%，裝配式設(shè)計(jì)適配內(nèi)河運(yùn)輸，已在多內(nèi)河港口落地。單起升全自動(dòng)可分離上架能將普通岸橋轉(zhuǎn)為雙倍吊箱狀態(tài)，作業(yè)效率提升可80%，遇超40噸重箱可變回單吊具，單吊具最大起重量70噸。
電液雙箱吊具為全球首款電液混合驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，融合電驅(qū)與液壓優(yōu)勢(shì)，能耗降低95%以上，具備全域感知與互聯(lián)管理功能，實(shí)現(xiàn)從「吊裝工具」向「智能作業(yè)單元」轉(zhuǎn)變，為數(shù)碼化碼頭提供數(shù)據(jù)支撐與管理接口。重載轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋是AGV核心配套件，具有100%國(guó)產(chǎn)化、低速制動(dòng)和轉(zhuǎn)向一體、防止輪胎側(cè)向滑移及齒面耐磨性更好的特點(diǎn)。
智能監(jiān)控系統(tǒng)可在無(wú)拆解的情況下實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備內(nèi)部零件，自動(dòng)判斷並報(bào)告故障，對(duì)無(wú)人化智慧港口的設(shè)備正常運(yùn)行具有重要意義。電推桿減速器用於吊具旋轉(zhuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，具備緊湊、可靠、互換性好的特點(diǎn)，獲得過(guò)多個(gè)國(guó)內(nèi)外用戶(hù)認(rèn)可。新型滾柱聯(lián)軸器具有傳扭能力高、角度補(bǔ)償大、接觸應(yīng)力小的特點(diǎn)，更適合減速箱和捲筒的連接，適配智慧碼頭高可靠性需求。
新標(biāo)準(zhǔn)方面，ZPMC清晰展現(xiàn)了從技術(shù)突破到規(guī)則引領(lǐng)的跨越，深度參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂，尤其是公司專(zhuān)家擔(dān)任ISO/TC8/SC27主席，標(biāo)誌著中國(guó)在港機(jī)領(lǐng)域從「參與者」跨越為「引領(lǐng)者」；而其在港機(jī)產(chǎn)品碳足跡上的探索則更具突破性，不僅取得全球港口裝卸領(lǐng)域首張核查證書(shū)，還發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)適用於港口起重機(jī)的企業(yè)級(jí)碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)綠色發(fā)展提供了重要參考。（宋?。?/strong>
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