記者昨日（8月6日）從中國鐵建大橋局獲悉，深江高鐵廣中江特大橋沙溪橋段5號墩鋼殼吊裝作業(yè)已圓滿完成，為112米鋼桁梁上跨廣珠城際鐵路施工奠定堅實基礎(chǔ)，這標(biāo)誌著全線首個鋼墩柱安裝完成。
深江高鐵11標(biāo)正線全長23.72千米，橋梁佔比100%。其中，廣中江特大橋沙溪橋段長9.68公里，5-6號墩採用112米鋼桁梁上跨既有廣珠城際鐵路施工，為全線控制性工程之一。
項目部工程師孫堯介紹，此次吊裝為深江高鐵全線首個採用「鋼殼-混凝土組合技術(shù)」進(jìn)行高鐵橋梁墩柱施工，實現(xiàn)了臨近既有線施工風(fēng)險可控、質(zhì)量精度雙優(yōu)、成本綠色雙降的目標(biāo)，將施工周期由15天縮短至3天，為高鐵複雜地形施工提供了可複製的技術(shù)範(fàn)式。
此次吊裝鋼殼高11米，總重約73噸，吊裝設(shè)計位置距離既有的廣珠城際鐵路避雷線水平垂直距離僅有0.58米。在施工過程中，項目團(tuán)隊全方位落實安全管控措施，實時監(jiān)測地基沉降，將最大沉降量嚴(yán)格控制在4毫米以內(nèi)，同時採用智能化監(jiān)測技術(shù)，每15分鐘上報一次鋼殼偏移數(shù)據(jù)，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。此外，鋼殼安裝就位後在4個方向加裝4根纜風(fēng)繩，進(jìn)一步強(qiáng)化鋼殼抗風(fēng)穩(wěn)定性。
據(jù)了解，深江高鐵正線全長116.12公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區(qū)多座城市，是中國「八縱八橫」高速鐵路網(wǎng)主通道之一。建成後，對打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，輻射帶動粵東粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
頂圖圖說：鋼墩柱吊裝作業(yè)的圓滿完成，為鋼桁梁上跨廣珠城際鐵路施工奠定基礎(chǔ)。（江門日報）
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