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　8月26日，由我國自主設(shè)計(jì)研發(fā)建造的亞洲最大、世界領(lǐng)先「國之重器」——35000立方米艙容等級超大型耙吸挖泥船「通浚」輪和「浚廣」輪在江蘇啟東成功下水。

　據(jù)悉，兩艘挖泥船全部實(shí)現(xiàn)「國輪國造」，具體由中交疏浚統(tǒng)籌統(tǒng)建和概念設(shè)計(jì)，中交天航局、廣航局投資並主導(dǎo)設(shè)計(jì)建造，中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心設(shè)計(jì)建造總承包和開發(fā)智能疏浚系統(tǒng)，聯(lián)合中船708所具體承擔(dān)船舶設(shè)計(jì)，上海振華重工集團(tuán)負(fù)責(zé)建造，中交疏浚負(fù)責(zé)採購和研製船載裝備。

　兩船設(shè)計(jì)長度198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達(dá)35000立方米，泥艙容量亞洲第一。

　作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，「通?！馆喓汀缚V」輪具有「智慧、高效、全能、環(huán)?！顾拇筇匦裕悄茏鳂I(yè)模式涵蓋「挖－運(yùn)－吹」全鏈條，具備「強(qiáng)破土、大挖深、遠(yuǎn)運(yùn)距、長吹距」等優(yōu)異性能，未來可廣泛適用於港航疏浚、深遠(yuǎn)海取砂、吹填造陸、深海採礦、管溝開挖回填、碎石基床及深海管道鋪設(shè)等施工作業(yè)場景。

　兩船建造期間，創(chuàng)新採用「數(shù)碼化船塢+模塊化建造」，建造效率提升約20%。兩艘「疏浚利器」具備無限航區(qū)航行能力，可在八級風(fēng)浪條件下作業(yè)，船舶耙頭最大可伸至約40層樓高的海底吸挖泥沙。 搭配自主研發(fā)的「一鍵疏?！购汀缚ｑ{合一」智能疏?？刂葡到y(tǒng)，由1名船員便可完成所有航行和施工任務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了疏浚作業(yè)的全自動(dòng)控制，智控系統(tǒng)達(dá)到國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。正常施工環(huán)境下，船舶可在90分鐘內(nèi)將泥艙全部填滿，裝載效率世界領(lǐng)先。

　作為充分體現(xiàn)國家自主創(chuàng)新科技實(shí)力、廣泛凝聚智慧的大型海洋工程領(lǐng)域的「國之重器」，「通?！馆啞ⅰ缚V」輪的成功研製，體現(xiàn)了中國疏浚企業(yè)充分發(fā)揮著科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐作用，標(biāo)誌著中國疏浚裝備實(shí)現(xiàn)了從「跟跑」到「領(lǐng)跑」的跨越，更是中國從「製造大國」向「智造強(qiáng)國」轉(zhuǎn)型的縮影。

　據(jù)透露，未來投產(chǎn)後，將進(jìn)一步優(yōu)化國產(chǎn)疏浚船舶結(jié)構(gòu)，加快提升中國疏浚船隊(duì)的系列化、專業(yè)化與國際化水平，助推中國從疏浚大國走向疏浚強(qiáng)國。（宋健）