內(nèi)地十一黃金周假期結(jié)束，入境香港的內(nèi)地客流逐漸復(fù)常；然而，入境處資料顯示，於10月8日即黃金周最後一天，有個口岸的內(nèi)地客入境人次卻創(chuàng)高峰，甚至勝過黃金周開始之際——所指口岸即是香港國際機場。背後主因，乃是許多內(nèi)地客「經(jīng)港飛」，在假期前段經(jīng)香港出國，再於假期尾聲經(jīng)香港回到內(nèi)地。黃金周盛況再次印證，作為國際航空樞紐的香港，「內(nèi)聯(lián)外通」角色大有可為，「經(jīng)港飛」大有文章可做。
查10月8日經(jīng)各口岸入境香港的內(nèi)地客總?cè)舜?，有約10.8萬，對比10月1日至4日連續(xù)四天超越20萬人次，數(shù)字明顯回落。經(jīng)機場入境的數(shù)字，則呈現(xiàn)了「前高、後更高」形態(tài)，較諸9月份日均人次不足9000人，10月1日率先升至1.3萬，10月5日突破2萬，到10月8日更創(chuàng)出疫後最高的逾4萬——當(dāng)天經(jīng)香港機場入境內(nèi)地客之多，甚至佔了所有經(jīng)香港機場入境人次的近一半！其所反映的，乃許多內(nèi)地客趁假期經(jīng)機場飛抵香港，而更多內(nèi)地客趁假期完結(jié)前從其他地方先飛回香港、再折返內(nèi)地。事實上，對照出境方面，早於9月30日內(nèi)地客經(jīng)香港機場出境人次已超過3.2萬，到10月1日進一步增至近3.5萬；到10月8日則降至1萬左右，即相當(dāng)於9月份的日均水平。
毫無疑問，「經(jīng)港飛」成為內(nèi)地客假期旅遊新常態(tài)。一來隨著內(nèi)地經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，出外旅遊以至出國旅遊的需求同步增加；香港國際航空樞紐的地位，正好作為黃金周假期內(nèi)地客「走出去」的平臺踏板。二來在供應(yīng)層面，香港「內(nèi)聯(lián)外通」功能也在日益完善，由航點愈來愈多，目前連接全球逾200個航點，到兩地間跨境交通愈趨便捷，尤其是廣深港高鐵和港珠澳大橋的落成，大大縮短了香港與鄰近省市的聯(lián)繫，讓香港機場的服務(wù)輻射大大擴闊。三來香港加快融入國家發(fā)展大局，特別是跟大灣區(qū)各市更好聯(lián)手，譬如「經(jīng)珠港飛」就是兩地機場無縫中轉(zhuǎn)的良好示範(fàn)，區(qū)內(nèi)各機場誠可進一步加強協(xié)同發(fā)展、錯位發(fā)展、聯(lián)動發(fā)展，包括繼續(xù)優(yōu)化經(jīng)水路和陸路來港轉(zhuǎn)機的安排。
施政報告提出，會加速擴展航空版圖，優(yōu)先聚焦南美、中亞、非洲、中東等地，及完善灣區(qū)聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化「經(jīng)珠港飛」陸路連接涵蓋更多城市，並推進擴大「機場城市」發(fā)展。的確，航空樞紐地位不僅僅有益航空業(yè)界：一方面，相關(guān)轉(zhuǎn)機客或不過夜客亦會帶來消費貢獻，發(fā)展「機場城市」的一大目標(biāo)正是鼓勵旅客就近消費、滿載而歸；另外還可研發(fā)「半日遊」之類旅遊產(chǎn)品，好吸引及便利相關(guān)過境客用盡時間、把握機會在港暢遊。另一方面，當(dāng)局可爭取轉(zhuǎn)化相關(guān)不過夜的轉(zhuǎn)機客為過夜客，包括加大力度推廣「一程多站」旅遊模式。反正來都來了，好應(yīng)多留香港幾天——這不單適用於經(jīng)香港出入境的內(nèi)地客，也適用於經(jīng)香港進出內(nèi)地的海外客，特別是中央實施一系列歡迎旅客措施後，如放寬入境簽證等，「中國遊」日益火熱，香港作為國家與國際間的「超級聯(lián)繫人」和「超級增值人」，「經(jīng)港飛」航空樞紐身份當(dāng)然大有條件大派用場。
施政報告致謝議案昨在立法會通過，特首李家超表示有信心推動施政報告理念，帶領(lǐng)社會深化改革、發(fā)揮優(yōu)勢、同創(chuàng)未來。進一步做好「經(jīng)港飛」文章，香港航空樞紐優(yōu)勢必可更好發(fā)揮，並惠及經(jīng)濟社會發(fā)展更上層樓。
香港商報評論員 李明生
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