10月16日凌晨，隨著兩臺液壓連續(xù)張拉千斤頂持續(xù)精準(zhǔn)牽引「發(fā)力」，珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段工程（以下簡稱「廣佛西環(huán)城際」）全線唯一轉(zhuǎn)體橋——官窯西南涌特大橋（124+230+124）米斜拉橋猶如空中「芭蕾舞者」平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，順利轉(zhuǎn)體跨越廣珠鐵路、廣佛肇高速公路等重要建構(gòu)築物，實現(xiàn)「毫米級」精準(zhǔn)對接，標(biāo)誌著項目控制性節(jié)點取得重大突破，為全線橋梁貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)悉，該斜拉橋為雙塔雙索麵預(yù)應(yīng)力混凝土箱樑結(jié)構(gòu)，其中28號轉(zhuǎn)體主墩轉(zhuǎn)體重量約3.1萬噸，轉(zhuǎn)體角度約50.7度，是目前華南地區(qū)同類型城際鐵路斜拉橋中轉(zhuǎn)體重量最大的橋梁，有「華南第一轉(zhuǎn)」之稱。
該控制性節(jié)點橋梁是廣佛西環(huán)橋梁工程關(guān)鍵線路工程，為最大限度降低對廣珠鐵路正常運行的影響，廣州地鐵集團聯(lián)合廣鐵集團工程管理所共同推動項目建設(shè)，多次對節(jié)點橋設(shè)計方案進行研究討論，最終採用平面轉(zhuǎn)體施工工藝，即將跨線部分梁體在鐵路側(cè)方掛籃懸澆後，藉助轉(zhuǎn)體系統(tǒng)將主梁旋轉(zhuǎn)至設(shè)計位置，再進行合龍段施工。
在施工準(zhǔn)備階段，通過毫米級精度控制轉(zhuǎn)體球鉸支座安裝，運用三維高精度模型精準(zhǔn)定位結(jié)構(gòu)重心，並引入傳感系統(tǒng)實時監(jiān)測轉(zhuǎn)體過程中的位移變化，在同時應(yīng)用三套獨立監(jiān)控體系情況下，更將北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)成功應(yīng)用至大跨度橋梁轉(zhuǎn)體全過程。
截至目前，廣佛西環(huán)城際項目土建工程已完成76%，其中，7座車站中2座已封頂，5座正在進行結(jié)構(gòu)施工，高架段橋梁土建工程已完成69%。作為廣佛環(huán)線城際鐵路的重要組成部分及最後實施段落，項目建成後，將進一步完善大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，深化廣佛同城化發(fā)展，助力打造「軌道上的大灣區(qū)」。（記者黃裕勇 通訊員張潔）
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