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11月5日6時(shí)06分，首趟按時(shí)速200公里運(yùn)營(yíng)的C7001次動(dòng)車組列車從廣州東站平穩(wěn)開(kāi)出，標(biāo)誌著廣深城際鐵路提質(zhì)工程全面建成。

同時(shí)，記者從深圳鐵路獲悉，為進(jìn)一步精準(zhǔn)匹配旅客多元化出行需求，11月5日零時(shí)起，廣深鐵路正式啟用全新運(yùn)行圖。此次調(diào)圖後，廣深鐵路最高時(shí)速提至200公里，最短發(fā)車間隔壓縮至5分鐘，為旅客打造了更加高效、便捷、舒適的出行體驗(yàn)，進(jìn)一步推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)交通一體化進(jìn)程。

速度與密度雙提升

廣深城際鐵路起自廣州站，經(jīng)廣州東、廣州新塘、東莞、常平、樟木頭、平湖，終至深圳站，全長(zhǎng)147公里，連接廣州、東莞、深圳3座粵港澳大灣區(qū)核心城市。廣深城際鐵路前身為1911年通車的廣九鐵路華段，從1987年成為廣東首條雙線鐵路，到1994年時(shí)速提升至160公里實(shí)現(xiàn)運(yùn)能飛躍，從2007年四線建成開(kāi)創(chuàng)公交化運(yùn)營(yíng)，到2017年率先推廣掃碼乘車邁入智能時(shí)代，這條線路始終見(jiàn)證區(qū)域交通發(fā)展變遷。

圖源：廣州鐵路

多年來(lái)，廣深城際鐵路以時(shí)速160公里運(yùn)行，運(yùn)能潛力未能充分釋放。此次提質(zhì)後，本線最高時(shí)速提升至200公里，運(yùn)能釋放與時(shí)效優(yōu)化成效顯著。廣深鐵路此次調(diào)圖後，列車運(yùn)行速度與頻次實(shí)現(xiàn)雙重升級(jí)。速度方面，深圳往返廣州東間開(kāi)行最快需56分，較現(xiàn)在提升6.7%。兩地中心城區(qū)（天河CBD至福田CBD、羅湖區(qū)）實(shí)現(xiàn)「1小時(shí)通勤圈」。密度方面，日均開(kāi)行列車增至178趟，平均每13分鐘一趟，最短發(fā)車間隔壓縮至5分鐘，廣州北、廣州新塘等站加密車次，形成「隨到隨走」的公交化運(yùn)營(yíng)模式。

此外，針對(duì)通勤、商務(wù)等不同群體需求，廣深鐵路推出「定期票」「單次票」等多元票制產(chǎn)品。30日/60次定期票最高可優(yōu)惠38%，適合每日往返的通勤族。

廣深中心城區(qū)直通

記者還從深圳鐵路了解到，本次調(diào)圖後，廣深鐵路新增36趟廣州東至福田站動(dòng)車組列車，實(shí)現(xiàn)廣州天河CBD與深圳福田CBD「點(diǎn)對(duì)點(diǎn)」直達(dá)；同時(shí)加密高峰時(shí)段廣州東至深圳站直達(dá)列車（C80開(kāi)頭）至38趟，最短間隔30分鐘一趟。

廣深鐵路此次調(diào)圖不僅優(yōu)化了內(nèi)部運(yùn)行，更強(qiáng)化了與大灣區(qū)其他交通樞紐的銜接。通過(guò)廣州站、廣州白雲(yún)站、東莞南站、深圳北站等節(jié)點(diǎn)的接駁，旅客可快速換乘廣深港高鐵、贛深高鐵及多條地鐵線路，形成「串珠成鏈」的交通網(wǎng)絡(luò)。其中，廣州北、廣州新塘加密開(kāi)行列車，讓旅客能夠就近乘車，更加方便快捷。同時(shí)，一次購(gòu)票全天有效的政策，讓旅客無(wú)需擔(dān)心車次和時(shí)間限制，出行更加自由靈活。

內(nèi)容來(lái)源：深圳晚報(bào)