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  政府今日（26日）公布中九龍繞道油麻地段將於12月21日正式通車，較原計劃大幅提前。民建聯(lián)新界東南立法會議員李世榮對此表示歡迎，認(rèn)為這充分體現(xiàn)了政府提速提效，積極回應(yīng)社會期望。

  李世榮指出，繞道通車後預(yù)計能將往返相關(guān)地區(qū)的行車時間由30分鐘大幅壓縮至5分鐘，對提升整體交通效率、減少市民出行時間成本具有顯著意義。他強調(diào)，接下來必須關(guān)注三項關(guān)鍵配套，以確保工程效益得以全面發(fā)揮。

  一是密切監(jiān)測交通數(shù)據(jù)。李世榮建議政府密切評估通車後對相關(guān)地區(qū)交通的實際影響，並預(yù)先制訂應(yīng)對預(yù)案，防止交通壓力轉(zhuǎn)移至周邊社區(qū)。

  二是推行分時段收費、優(yōu)化道路使用效率。對於政府接納民意將收費調(diào)整為8元，李世榮建議進一步實施「時變性收費」，透過區(qū)分繁忙與非繁忙時段收費標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)車流錯峰出行，最大化發(fā)揮繞道的分流效果。

  三是長遠(yuǎn)規(guī)劃應(yīng)聚焦基建。政府之前計劃修建一條將軍澳出九龍的「將油隧道」，與T2都是通往九龍方向，出口位同樣在油塘。李世榮認(rèn)為，政府與其修建功能重複的隧道，倒不如把錢花在刀刃上，增建一條接駁將軍澳137區(qū)至港島的過海隧道，一方面可以緩解港鐵將軍澳線的壓力，另一方面也可以紓緩東區(qū)海底隧道的壓力，甚至吸引原來的紅隧駕駛者轉(zhuǎn)用東隧，一舉多得。

  此外，相隔兩天，「粵車南下」計劃便有首批車輛進入市區(qū)，目前「粵車南下」每日限額100輛，暫未對香港交通造成明顯影響，但隨著日後數(shù)量逐步提升，繞道可成為跨境車輛往來港九東西區(qū)的快速通道，避免其直接駛?cè)胗吐榈?、旺角等舊區(qū)核心路段，減輕市區(qū)交通壓力。李世榮建議對於市區(qū)的新增道路，要加強駕駛者的相關(guān)宣傳指引，避免對市區(qū)道路造成額外負(fù)擔(dān)。

  李世榮總結(jié)，將持續(xù)與各持份者保持溝通，確保交通政策能適時調(diào)整，真正切合市民實際需要。

頂圖：中九龍繞道油麻地段12月21日通車。圖為工程概況。運輸及物流局供圖