11月29日，深圳機場三跑道正式投運。當(dāng)天10時08分，深圳航空ZH9103航班從三跑道順利起飛，10時13分，南方航空CZ3590航班在三跑道平穩(wěn)降落，成為深圳機場三跑道投運後首個起飛和首個降落的航班。
隨著三跑道正式投入運行，深圳機場全面邁入「三跑道時代」，迎來了樞紐能級、保障能力、運行效率、發(fā)展空間的多重躍升，不僅為區(qū)位門戶複合型國際航空樞紐建設(shè)提供了有力支撐，更為粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)注入了新活力。
智慧建造+創(chuàng)新應(yīng)用 賦能施工效率與工程質(zhì)量
深圳機場一跑道在1991年伴隨機場通航投入使用，二跑道於2011年建成投用。在三跑道投用前，深圳機場是國內(nèi)最繁忙的雙跑道運行機場之一，年航班保障量最高達(dá)到42.8萬架次，單日航班保障量最高超過1300架次。
深圳機場三跑道是國家「十四五」重大項目和廣東省重點工程，處在二跑道與廣深沿江高速之間，全長3600米，寬45米，飛行區(qū)等級為最高級別的4F級，可滿足各類大型客機的起降需求。
在質(zhì)量管控方面，深度融合BIM技術(shù)與現(xiàn)場實測實量數(shù)據(jù)，建立了可回溯的工程質(zhì)量驗評管理體系，輔以數(shù)字壓實、數(shù)字?jǐn)備?、物料監(jiān)控、配比監(jiān)控等手段，實現(xiàn)了對工程全流程的精細(xì)化、可視化管控，顯著提升施工質(zhì)量?！窧IM+GIS」「BIM+數(shù)字?jǐn)備仭沟榷鄨鼍叭诤蠎?yīng)用的創(chuàng)新探索，為民航工程數(shù)字化、智慧化建造積累了有益經(jīng)驗。
在技術(shù)性能上，深圳機場三跑道嚴(yán)格對標(biāo)國際先進水平，跑道表面經(jīng)特殊工藝處理，大幅增強了摩擦系數(shù)，提高了各類大型飛機在各種氣候條件下的起降安全系數(shù)。跑道配備了先進的高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，能在複雜天氣下為航班提供全方位的精準(zhǔn)引導(dǎo)；布設(shè)了安全可靠的助航燈光系統(tǒng)，可在晝間低能見度或夜間等複雜氣象條件下，為航空器提供清晰的跑道輪廓、進近路徑及著陸區(qū)域的目視參考。此外，跑道前瞻性引入FOD探測系統(tǒng)與跑道狀態(tài)燈控制系統(tǒng)，進一步築牢飛行安全防線。
為確保三條跑道安全順利投運，在行業(yè)主管部門的支持指導(dǎo)下，深圳機場前期會同深圳空管站等單位，順利完成了飛行程序設(shè)計申報、航行資料申報、機場許可證審查等關(guān)鍵性運行準(zhǔn)備工作，為順利投運奠定了堅實的基礎(chǔ)。
三條跑道協(xié)同運行 機場保障能力與運行效率雙提升
據(jù)介紹，正式投入運行的三跑道將與深圳機場既有的兩條跑道協(xié)同運作，跑道運行模式將進一步優(yōu)化，可根據(jù)不同時段航班量，實現(xiàn)南北雙方向共計8種運行模式，有效分流起降航班，緩解運行壓力，為開闢更多客貨運航線、加密航班班次和提升航空容量創(chuàng)造更有利條件，為提升機場運行效率、航班正點率和旅客出行體驗開闢更廣闊空間。
除了三跑道之外，深圳機場T2航站區(qū)、北貨運區(qū)及綜合配套工程已於今年8月開工。深圳機場正加速構(gòu)建三個航站區(qū)、三個貨運區(qū)、三條跑道及一個衛(wèi)星廳的「3+3+3+1」基礎(chǔ)設(shè)施格局，支撐機場客貨運保障能力全面躍升，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的使用需求，將更好地服務(wù)區(qū)域航空物流、國際貿(mào)易、旅遊及高端製造業(yè)發(fā)展，與香港、廣州機場形成更加緊密的協(xié)同發(fā)展模式，為粵港澳大灣區(qū)機場群建設(shè)和區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展增添新動能。
頂圖圖說：11月29日10時08分，深圳航空ZH9103航班從深圳寶安國際機場三跑道平穩(wěn)起飛。（深圳特區(qū)報）
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