9月28日上午 11 時(shí) 18 分，深圳地鐵 16 號(hào)線二期（大運(yùn)站 — 園山西坑站）與 6 號(hào)線支線二期（光明站 — 光明城站）同步開門迎客。其中，貫穿龍崗園山街道的 16 號(hào)線二期，以 9.54 公里 8 座車站的規(guī)模實(shí)現(xiàn)片區(qū) 「村村通地鐵」，不僅將園山至大運(yùn)樞紐的車程壓縮至 12 分鐘，更標(biāo)誌著龍崗區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步加密，東部中心 「內(nèi)聚外聯(lián)」 的交通格局全面成型。
16號(hào)線二期破解園山出行困局 實(shí)現(xiàn) 「一站通樞紐、全域達(dá)中心」
作為深圳 「東進(jìn)戰(zhàn)略」 的核心交通工程，16 號(hào)線二期從大運(yùn)站向南延伸，沿龍崗大道、沙荷路等主幹道敷設(shè)，串聯(lián)起西坑、大康、安良等園山街道全部社區(qū)，8 座車站中包含 3 座採用全裝配式建造技術(shù)的現(xiàn)代化站點(diǎn)，園山站更規(guī)劃與遠(yuǎn)期 19 號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘?！敢郧叭ジＬ锷习嘁茸坏酱筮\(yùn)站，單程最少 1 小時(shí)，現(xiàn)在地鐵直達(dá)大運(yùn)後換乘 14 號(hào)線，全程能省 40 分鐘?！?家住安良社區(qū)的通勤族李先生拿著剛打印的線路圖說道。
線路開通後，園山片區(qū)徹底告別 「軌交孤島」 困境，居民可通過大運(yùn)樞紐無縫銜接 3 號(hào)線、14 號(hào)線及深惠城際，1 小時(shí)內(nèi)直達(dá)福田中心區(qū)、深圳北站等重要節(jié)點(diǎn)，完美融入龍崗 「30 分鐘直達(dá)市中心、60 分鐘聯(lián)通大灣區(qū)」 的交通圈規(guī)劃。值得關(guān)注的是，線路延續(xù) 「陽光 + 新家園線」 設(shè)計(jì)主題，將客家圍屋、半月池等文化元素融入站廳裝飾，在大安站、大康站等裝配式車站中打造出 「世居、客居、新居」 的特色空間氛圍。
雙線聯(lián)動(dòng)激活東部動(dòng)能，龍崗軌網(wǎng)密度躍居全球前列
此次同步開通的 6 號(hào)線支線二期雖聚焦光明區(qū)高鐵地鐵無縫換乘，但與 16 號(hào)線二期共同推動(dòng)深圳軌道交通總里程突破 609.6 公里，使全市 10 分鐘軌道生活圈覆蓋 85% 建成區(qū)，日均客運(yùn)量預(yù)計(jì)突破 1200 萬人次。對(duì)龍崗而言，16 號(hào)線二期的投用進(jìn)一步完善了 「6 地鐵 4 城際 10 樞紐」 的在建格局，為片區(qū)承接大運(yùn)新城創(chuàng)新資源、推動(dòng)城市更新提供了交通支撐。
「軌道延伸到哪裡，發(fā)展要素就集聚到哪裡?！?龍崗區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，16 號(hào)線二期不僅串聯(lián)起園山街道的產(chǎn)業(yè)園區(qū)與民生資源，更通過大運(yùn)樞紐實(shí)現(xiàn)與深大城際、深惠城際的銜接，未來將加速低碳智造、高端製造等產(chǎn)業(yè)在沿線布局。隨著刷臉進(jìn)站、同臺(tái)換乘等智慧服務(wù)的落地，這條 「民生線」 更將成為推動(dòng)?xùn)|部中心提能升級(jí)的 「發(fā)展線」。（記者 李溪）
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