6月18日19時，隨著一聲汽笛長鳴，X802次「客車化」班列從廣州國際港緩緩駛出，預(yù)計10小時後抵達長沙北站。這是粵港澳大灣區(qū)首次開行「客車化」班列，標誌著粵港澳大灣區(qū)與長株潭都市圈正式開闢了1條「量身定製、每日開行、敞開受理、一箱也發(fā)」的優(yōu)質(zhì)物流通道，助力更多優(yōu)質(zhì)的「灣區(qū)製造」走向全國。
據(jù)悉，此趟「客車化」班列是廣鐵集團根據(jù)市場需求，推出的「速度快、運價低、時效準」物流運輸新產(chǎn)品，搭載著日用化工、建材、捲紙等「灣區(qū)製造」優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。該班列與旅客列車一樣具備「定時、定線、定點、定價、定編」的「五定」優(yōu)勢。班列發(fā)站時間、到站時間、運行線路、編組車輛、基礎(chǔ)運價等均納入到「6.15」鐵路新實施的列車運行圖中，比照普通旅客列車運行模式開行。
「我們採取一站直達運輸模式，班列運行時速120公里/小時，較普通貨運列車散發(fā)運行時效有了極大提升，全程壓縮運輸時間約48小時?！箯V鐵集團廣州鐵路物流中心營銷部副經(jīng)理張帆告訴記者，該班列採用40英尺、45英尺及50英尺鐵路集裝箱運輸，其中50英尺鐵路集裝箱最大載重量可達30.85噸，較40英尺集裝箱容量增加50%，具有裝載容積大，適裝範圍廣，運輸成本低優(yōu)勢。
「為了更好對接市場需求和服務(wù)客戶，我們『客車化』班列還根據(jù)開行情況和市場需求對基礎(chǔ)運價靈活浮動，在中國鐵路95306官方平臺和裝車站營業(yè)廳每天公布班列訂艙計劃和運輸價格，同時安排專人負責(zé)協(xié)助客戶進行具體業(yè)務(wù)操作，讓客戶公開透明、輕鬆快捷辦理業(yè)務(wù)。」張帆介紹到。
「此班列市場化契合程度高，班列訂艙實行敞開式受理，面向市場放開準入限制條件，很符合我們的運輸需求。我們只需在中國鐵路95306官方平臺或裝車站營業(yè)廳提報定艙需求，即使只提報1輛車計劃，班列也會正常發(fā)車，就像客車一樣，哪怕只有1名旅客，也正常開行?！拱惭肝锪鞴鞠嚓P(guān)負責(zé)人表示，「客車化」班列相比其他貨物班列，減少了貨物在貨場的集貨等運時間，無論車上裝了多少貨物，班列「到點就開」，大大提高了運輸效率，加快了資金周轉(zhuǎn)，是一條高效便捷的物流通道，為企業(yè)有效節(jié)約了成本。
值得一提的是，19日凌晨3時30分，廣州國際港還開行1趟至無錫南的「客車化」班列，該班列全程運行41小時44分，與廣州國際港至長沙北「客車化」班列形成兩個方向開行，進一步提升了粵港澳大灣區(qū)至長株潭和長三角物流通道能力。
下一步，廣鐵集團將充分發(fā)揮大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和交通樞紐優(yōu)勢，持續(xù)打造更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)的精品「客車化」班列，為粵港澳大灣區(qū)企業(yè)搭建起一條綠色低碳、高效快捷的鐵路運輸通道，推進「公轉(zhuǎn)鐵」助力降低全社會物流成本。（記者 何嘉敏 通訊員 劉勝昊）
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