港口興，外貿(mào)旺。深圳港地處「一帶一路」交匯點，是粵港澳大灣區(qū)世界級港口群的核心。深圳海關位處其中，當仁不讓，堅持以改革破題，用創(chuàng)新探路，推出國際中轉集拼新模式、「灣區(qū)海鐵通」新方案、跨境電商快線新路徑等一系列舉措，全力推動深圳港國際航運樞紐建設，支持粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展。據(jù)海關統(tǒng)計，2024年1—6月深圳港進出口貨運量為5562.9萬噸，同比增長15.4%，創(chuàng)歷史同期新高。
探索物流模式創(chuàng)新，壓縮企業(yè)運輸成本
在深圳前海綜合保稅區(qū)美邦國際的理貨場地，搬卸工人正在將來自不同國家及地區(qū)的貨物裝入同一個集裝箱中，其商品可謂是琳瑯滿目，有手表、服飾、五金配件等數(shù)十種，這些貨物有的來自國內工廠，有的來自東南亞等地……
這是深圳海關促進資源要素便捷高效流動所做出的又一前瞻性探索，即國際中轉集拼物流新模式。在該模式下，來自不同國家及地區(qū)的國際中轉貨物可在海關特殊監(jiān)管區(qū)域內拆箱、分揀，並與相同目的地港的進口貨物、出口貨物及國際中轉貨物進行拼箱再出口。
國際中轉集拼被認為是衡量航線樞紐港的重要指標，也是國際一流港口提高物流效率的先進經(jīng)驗。該模式能夠有效為企業(yè)節(jié)省報關、裝卸、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的費用及時間，並為港口持續(xù)吸引增量貨源。在前海綜合保稅區(qū)內，平均每票國際中轉集拼貨物可節(jié)約費用近400美元，貨物整體轉運效率提升超50%。
「『MCC前?！恍挛锪鞅O(jiān)管模式就是對標『MCC新加坡』『MCC迪拜』模式標準，依托深圳西部港口群、大灣區(qū)機場群及中歐班列等本土優(yōu)勢要素，實現(xiàn)進出口貨物、國際中轉貨物在前海綜合保稅區(qū)內，依貨物流向或貿(mào)易安排重新分撥拼箱，再通過海、陸、空、鐵等多式聯(lián)運中轉至全球各地，使企業(yè)在前海享受到全球攬貨、中轉分撥、進出口集拼等一站式業(yè)務?！股钲谑性胶Ｈ螂娚坦溣邢薰娟P務經(jīng)理陳昆鵬說道。
聚焦運輸方式優(yōu)化，緊密物流運輸節(jié)點
除了探索新的物流模式，深圳海關在優(yōu)化物流運輸方式上也不斷發(fā)力。開展「灣區(qū)海鐵通」改革，推動中外運平湖物流中心與鹽田港「場港聯(lián)動」，拓寬傳統(tǒng)公路運輸方式。貨物可結合船期，通過平鹽鐵路封閉運輸，完成在中外運平湖物流中心與鹽田港之間的調撥，再通過「直裝直提」模式，實現(xiàn)貨物運抵碼頭後「零延時」無感通關。該項改革不僅緩解了港區(qū)擁堵情況，還能壓縮2—5天貨物轉場滯港等待時間。
深圳中外運物流有限公司副總經(jīng)理陳兵表示：「出口貨物完成拼櫃後，可通過「灣區(qū)海鐵通」業(yè)務模式提前申報出口報關單，並在主管海關辦結通關查驗、放行手續(xù)，通過平鹽鐵路調撥運至鹽田港碼頭，有效解決鹽田港港口擁堵、貨櫃車提交櫃難以及船期延誤等痛點問題。今年1至6月，我司通過該模式發(fā)運貨物貨值約800萬美元?！?/p>
緊盯物流運輸需求，定製物流運輸路線
近年來，跨境電商新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，深圳海關緊盯外貿(mào)行業(yè)發(fā)展動態(tài)，主動了解跨境電商企業(yè)訴求，針對跨境電商企業(yè)貨物小批量、高頻次發(fā)運特點，主動協(xié)調物流、港口等企業(yè)，針對性開通跨境電商快線，滿足企業(yè)出海趕時間、搶市場、增份額需求。今年以來，鹽田港已新增9條航線，跨境電商快線已達11條。
華南集運供應鏈物流部關務部經(jīng)理林曉偉說道：「日前，中遠海運在鹽田港新開美西快航SEA3成功首航。為解決客戶配船時效性和物流供應鏈暢通等方面需求，大鵬海關充分運用電子智能鎖、多式聯(lián)運平臺等形成智能監(jiān)管鏈，對運抵港口車輛和貨物及時核注、核銷，做到即來即辦，保障了中遠海運美西快航能夠迅速響應市場需求，確?？缇畴娚特浳锛皶r上船、快速通關，為廣大電商客戶提供物流便利?！?/p>
下一步，深圳海關將繼續(xù)緊盯外貿(mào)行業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式，在為企業(yè)暢通出海渠道、優(yōu)化運輸方式、簡化監(jiān)管流程方面持續(xù)發(fā)力，不斷增強深圳港樞紐功能、流通優(yōu)勢，為外貿(mào)高質量發(fā)展注入新動力。（記者 姚志東）
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