為提升本港的士服務(wù)質(zhì)素及促進行業(yè)發(fā)展，特區(qū)政府引入全新「的士車隊」制度。上月底，運輸署公布5個獲牌照車隊，當中3個屬市區(qū)車隊，2個屬混合車隊，合共提供逾3500輛的士，佔全港的士近兩成。日前，記者訪問到其中2個入圍車隊，試圖一探今次的士業(yè)大改革之究竟，亦希望從此改善和提升本港整個的士行業(yè)之形象。
今次運輸署共收到15份的士車隊牌照申請，評審委員會按申請人管理能力、車輛質(zhì)量及安全設(shè)備 / 裝置、車隊司機管理及質(zhì)素等準則，最終選出最高分的5間公司，分別為Big Boss Taxi Company Limited、CMG Fleet Management Limited、新科發(fā)展（國際）有限公司、星群的士服務(wù)有限公司以及泰和管理有限公司。5個車隊中，星群的士最快可於9月份投入服務(wù)。記者採訪到其中2個車隊（新科發(fā)展及Big Boss Taxi），前者由的士司機從業(yè)員總會管理層牽頭組成，後者則由一班的士車行東主組建。
新科發(fā)展：
深圳一科技公司為主要投資者
不再讓的士司機「孤單作戰(zhàn)」
今次入圍公司各有不同背景，有的士司機組織，亦有的士車行聯(lián)盟。其中，新科發(fā)展車隊營運經(jīng)理黃大海本身就是的士司機從業(yè)員總會秘書長，曾從事前線的士司機20多年。
黃大海介紹：「我們會一次過購入1000輛車，暫未落實會買哪一款車，其中兩成會是頂級配置、可坐6名乘客的七人豪華車。另外，也會有部分是輪椅的士，全都是純電動國產(chǎn)車，可能會是吉利，單以每輛車最少30萬元計也須投入3億元，預(yù)計最少要大半年後才能投入服務(wù)。主要投資者是深圳市海梁科技董事長胡劍平，他們主要從事新能源及充電等相關(guān)業(yè)務(wù)，所以很有信心可以解決快速充電問題?！?/p>
星群車隊6座純電動豪華的士。 星群車隊供圖
收費則會分兩種價格，車在街上接客會按表收費；若是網(wǎng)上預(yù)約，會按當時交通情況浮動。黃大海說，「保證一定會是市民能負擔(dān)得起的價格，絕不會『趁火打劫』，一定會以人為本?！?/p>
目前香港的士司機長期缺人，如何吸引到司機加盟？黃大海說：「我們會以全職司機為主，計劃招聘2000名早夜更司機，另有1500名替工，目前一個司機若做10至12小時，扣除開支和假期，每月約有1.6萬元。所以，我們的底薪最少會有1.6萬元，再加獎金，多勞多得。同時，歡迎單頭車司機帶車加入，會以拆帳形式合作。另外，舒適的新車工作環(huán)境也是吸引加入車隊的一個因素?！顾J為，司機收入低才導(dǎo)致年輕人不願入行，只要提高收入，自然會有人入行。
「對於賞罰制度，當收到投訴後，我們承諾會10天內(nèi)完成調(diào)查和裁決，會以教育為主，警告後無效才會勸退?！裹S大海說，「雖然客戶是上帝，但車隊司機也很重要，我們會把司機放在第一位，保住司機的尊嚴?！?/p>
新科發(fā)展（國際）有限公司車隊營運經(jīng)理黃大海接受記者訪問。 記者 崔俊良攝
他強調(diào)，今次政府推出車隊制度是行業(yè)的一次大改革，也是的士司機當家作主的契機。司機加入車隊後可有更好的駕駛環(huán)境，再不用承受一個人在馬路上「孤單作戰(zhàn)」的壓力，車隊會給予行政、法律、稅務(wù)、交通訊息等全方位支援。
Big Boss Taxi ：
由一班車行東主成立車隊
將採用系統(tǒng)化規(guī)範化管理
另一個入圍的 Big Boss Taxi 車隊由多間的士車行組成，牽頭人是香港的士小巴商總會理事長兼會長陳洲，車隊營運經(jīng)理是總會副理事長張秉江，另一位營運經(jīng)理是趙晉豪。
張秉江表示，車隊將有300輛車，今年底會有第一批約100輛車投入服務(wù)。初步會招攬600名司機，會先從現(xiàn)正管理的的士中揀選一批優(yōu)秀司機進行培訓(xùn)，包括安全駕駛、溝通技巧、禮貌態(tài)度和解決與乘客之間爭執(zhí)等，課程至少為4小時。輪椅的士則需額外增加2小時課程。同時，車隊亦會與一些大型駕駛學(xué)校合作，直接吸納想考的士牌的新血。今次初步會招聘50至60名全職司機，會有底薪加拆帳，多勞多得。所有司機須穿著整齊制服，豪華車司機更須打呔。
Big Boss Taxi 車隊由多間的士車行組成，牽頭人是香港的士小巴商總會理事長兼會長陳洲（中），車隊營運經(jīng)理是總會副理事長張秉江（左）和趙晉豪（右）。記者採訪當天，他們正在考慮將廣汽純電車作車隊普通的士。 記者 崔俊良攝
收費方面，除傳統(tǒng)街客按表收費外，預(yù)約客會有預(yù)約費，豪華車和輪椅車的預(yù)約會貴一些，普通款的士則只會比表價貴一丁點，絕對是可接受合理水平?！肝覀兂龝凶约旱木W(wǎng)約平臺外，也會與其他大臺合作，現(xiàn)已和高德打車、滴滴出行洽談，亦將與一間新加坡網(wǎng)約車平臺洽談。」
監(jiān)督制度方面，如用粗口罵乘客、故意兜路等明顯違規(guī)容易處理些，但遭遇一些輕微不禮貌、態(tài)度語氣欠佳等情況，會如何懲處？趙晉豪說：「預(yù)約車乘客可以對司機評分，積分將影響司機能否獲派『好單』。若是街客，會有24小時客服熱線接受投訴，我們會調(diào)取車廂內(nèi)的視頻、音頻、司機身體狀況監(jiān)測儀等數(shù)據(jù)，再利用AI技術(shù)作出研判，如初犯會扣禮貌獎金，再犯會收警告信，之後就是解僱或終止合作?！躬勝p方面，會有安全獎、清潔獎、禮貌獎等，並以現(xiàn)金發(fā)放，車隊盈利會與獎金花紅掛鈎，以獎賞機制激勵司機；除實質(zhì)的金錢獎勵也會有宣傳表彰，每月有好司機表揚榜。
據(jù)介紹，Big Boss Taxi 車款分3種，一是普通的士，部分是純電；二是豪華七人車；三是輪椅的士，由於考慮到暫時市面上充電裝置未夠完善，所以會考慮用混能車為主。以豪華車而言，車隊負責(zé)人正考慮國產(chǎn)的「廣汽傳祺E9」，座椅設(shè)有冷暖氣及按摩設(shè)備，意向價為每輛64.8萬元。
張秉江指，香港的士小巴商總會內(nèi)有90多間的士車行，他們一班車行東主成立車隊的初心就是希望改變市民、旅客對本港的士業(yè)界和司機的固有印象，透過運輸署今次改革契機，令行業(yè)更系統(tǒng)化和規(guī)範化，有更完善和有效的投訴機制，而司機也不用再「單打獨鬥」，而是有團隊支援。
議員籲業(yè)界把握時機改善服務(wù)
立法會交通事務(wù)委員會主席、民建聯(lián)議員陳恒鑌表示，的士車隊採用嶄新營運模式，除全部引入新車外，還提供網(wǎng)約、電子支付服務(wù)，預(yù)約收費容許議價，街上截車服務(wù)則仍舊按表收費，相信這些舉措將為乘客帶來彈性、舒適及優(yōu)質(zhì)的乘車體驗。
對有批評指當局僅發(fā)出5個牌照未能符合市場需求，陳恒鑌認為，這與的士車隊模式仍屬「先行先試」有關(guān)，期望當局在推行一段時間後盡快作出檢討。他指，新引入的士車隊牌照突破了原有營運模式，對的士業(yè)界而言勢將帶來新啟發(fā)；期望車隊服務(wù)營運一年後再進行檢討，並給予車隊進一步發(fā)展空間，令更多有志改善的士服務(wù)的業(yè)界、人士加入。
陳恒鑌呼籲的士業(yè)界好好把握這次變革時機，積極改善服務(wù)，為本港的士服務(wù)業(yè)帶來新氣象，使市民感到耳目一新和重建信心，達致雙贏甚至多贏局面。（香港商報記者 李銘欣）
頂圖：本報記者訪問的士總會。 記者 崔俊良攝
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