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　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，7月，乘用車國內(nèi)銷量159.5萬輛，其中新能源乘用車銷量85.3萬輛，佔比53.5%，首次超過傳統(tǒng)燃料乘用車。

　新能源乘用車國內(nèi)月銷量佔比過半，看上去似乎並不值得大驚小怪——「身邊的朋友不都在首選新能源車嗎?」可在十年前，恐怕沒人相信這種事情會真的發(fā)生。

　「2014年，我國新能源汽車年銷量只有不到7.5萬輛，國內(nèi)銷量佔比3.2%。當(dāng)時，給新能源乘用車國內(nèi)銷量佔比設(shè)定一個目標(biāo)，是件讓人頭疼的事?！怪衅麉f(xié)會一位常年從事數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析、預(yù)測的專家回憶說，2017年印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，2025年我國新能源汽車銷量佔比目標(biāo)是20%以上?！高@是考慮到各種因素後作出的謹(jǐn)慎預(yù)測?！惯@位專家說，「就這，發(fā)布後還曾引起長時間的質(zhì)疑，多數(shù)人的觀點是太超前了……」

　不能怪當(dāng)時人們保守，實在是因為從零起步，推動一個高度依賴基礎(chǔ)設(shè)施配套的新產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)商業(yè)化，全世界都罕有先例。難度顯而易見，在供給側(cè)，技術(shù)不成熟、產(chǎn)業(yè)鏈未形成、生產(chǎn)成本高、企業(yè)動力不足;在需求側(cè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施不健全、里程焦慮嚴(yán)重、電池存在安全隱患、產(chǎn)品使用體驗差、市場尚待培育。