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    好消息

    深江鐵路深圳機(jī)場(chǎng)東站

    施工建設(shè)正式拉開(kāi)序幕啦！

    深圳機(jī)場(chǎng)東樞紐效果圖

    深圳機(jī)場(chǎng)東站

    首根試樁順利開(kāi)鑽

    近日

    深江鐵路深圳機(jī)場(chǎng)東站

    首根試樁順利開(kāi)鑽

    標(biāo)誌著粵港澳大灣區(qū)

    唯一集空、鐵、陸、海為一體的

    世界級(jí)多式聯(lián)運(yùn)樞紐——深圳機(jī)場(chǎng)東站

    施工建設(shè)正式拉開(kāi)序幕

    深圳機(jī)場(chǎng)東站地處粵港澳大灣區(qū)和廣深港經(jīng)濟(jì)帶核心，是深江鐵路主要車(chē)站、廣深第二高鐵始發(fā)站，承擔(dān)著深圳都市圈和珠江口空鐵大聯(lián)運(yùn)的重要分工。

    項(xiàng)目規(guī)劃為全地下站，車(chē)場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)14線(xiàn)，地上1層，地下3層，總建築面積48.75萬(wàn)平方米。

    本次試樁共設(shè)3個(gè)試樁點(diǎn)，每個(gè)試樁點(diǎn)施工3種樁型各1根，試樁完成後，將為後續(xù)7068根樁基作業(yè)提供第一手施工參數(shù)資料。

    為順利完成首根試樁，在成孔和成樁施工工藝、泥漿配比等方面均取得精準(zhǔn)參數(shù)，有關(guān)參建單位科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì)方案，分析風(fēng)險(xiǎn)源，制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)對(duì)措施，對(duì)原材料質(zhì)量、施工工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，技術(shù)員、試驗(yàn)員、安全員、測(cè)量員現(xiàn)場(chǎng)全程盯控，確保整個(gè)施工過(guò)程安全質(zhì)量有序可控。

    深圳機(jī)場(chǎng)東站建成後，將構(gòu)建高效聯(lián)運(yùn)、以點(diǎn)帶面的灣區(qū)空鐵服務(wù)新核，成為粵港澳大灣區(qū)唯一集空、鐵、陸、海為一體的世界級(jí)多式聯(lián)運(yùn)樞紐。

    深圳機(jī)場(chǎng)東樞紐效果圖

    深江鐵路

    我國(guó)「八縱八橫」高鐵網(wǎng)

    沿海通道的重要組成部分

    深江鐵路線(xiàn)路正線(xiàn)從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門(mén)，正線(xiàn)全長(zhǎng)116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開(kāi)段）。

    全線(xiàn)平、縱斷面圖

    全線(xiàn)共設(shè)深圳西麗（不含）、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)站等7座車(chē)站。

    深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門(mén)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

    深江鐵路建成通車(chē)後——

    在深圳樞紐西麗站與贛深客專(zhuān)貫通；

    在深圳北站通過(guò)深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)銜接廈深鐵路、廣深港客專(zhuān)，在中山北站通過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)溝通珠海至深圳方向，在江門(mén)站與深茂鐵路江門(mén)至茂名段正線(xiàn)貫通。

    深江鐵路建成通車(chē)後

    將進(jìn)一步打通沿海通道

    屆時(shí)深圳與江門(mén)

    可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)

    深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)

    將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通