近日，深圳寶安區(qū)首批獨(dú)立路權(quán)的非機(jī)動(dòng)車示範(fàn)道路完工亮相，該批示範(fàn)道路將為寶安建設(shè)非機(jī)動(dòng)車道樹立標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)打造路權(quán)清晰、道路連續(xù)、有物理隔離設(shè)施分隔、便捷通暢的慢行骨幹網(wǎng)絡(luò)，並加大非機(jī)動(dòng)車停車位供給，完善標(biāo)誌標(biāo)線指引及過(guò)街安全設(shè)施等舉措，給電動(dòng)車等騎行市民提供「路權(quán)」支撐，使得非機(jī)動(dòng)車、行人各行其道，讓市民出行更有安全感。
記者了解到，深圳早期在道路規(guī)劃上設(shè)置的均為「人非共板」的非機(jī)動(dòng)車道?！溉朔枪舶濉管嚨朗侵鸽妱?dòng)車、自行車等非機(jī)動(dòng)車和行人共用的一個(gè)板塊。然而，近年來(lái)電動(dòng)自行車保有量快速增長(zhǎng)，「人非共板」的情況下，行人的安全步行空間被迅速增長(zhǎng)的電動(dòng)自行車數(shù)量急速壓縮。寶安電動(dòng)自行車存量大、需求剛性強(qiáng)，實(shí)際保有總量約有200萬(wàn)輛，日騎行總量約540萬(wàn)人次。在原有「人非共板」的基礎(chǔ)上，如何統(tǒng)一獨(dú)立路權(quán)非機(jī)動(dòng)車道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，完善路網(wǎng)改善市民出行體驗(yàn)，是解決問(wèn)題的一大關(guān)鍵。
在改造前，新安六路(沿江高速橋底至寶源路段)只有行人路和機(jī)動(dòng)車道，騎行車沒有獨(dú)立路權(quán)。經(jīng)過(guò)煥新亮相後，採(cǎi)用了過(guò)街渠化島雨棚+獨(dú)立車道的新模式，不僅能為騎行者和行人遮陽(yáng)擋雨，也讓騎行者有了獨(dú)立的非機(jī)動(dòng)車道。位於沙井街道的沙松路則由原來(lái)的雙向四車道調(diào)整為雙向兩車道，並在道路兩側(cè)增設(shè)了2.5米寬的機(jī)非共板獨(dú)立路權(quán)非機(jī)動(dòng)車道，為市民出行帶來(lái)更安全、更便捷的交通環(huán)境。
位於西鄉(xiāng)街道的寶民二路(寶田一路至寶田二路段)道路總長(zhǎng)為865米。為充分保障路權(quán)，西鄉(xiāng)街道協(xié)調(diào)相關(guān)部門取消了沿線54個(gè)宜停車位。與此同時(shí)，該街道聯(lián)動(dòng)相關(guān)部門加大整治力度，清理違停車輛145臺(tái)，移走「殭屍車」1臺(tái)；實(shí)施獨(dú)立路權(quán)非機(jī)動(dòng)車道工程，施工內(nèi)容包括在道路兩側(cè)各設(shè)置2.5米寬獨(dú)立路權(quán)非機(jī)動(dòng)車道，設(shè)置機(jī)非隔離欄桿、交通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等內(nèi)容。
據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局寶安管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該局聚焦市民出行體驗(yàn)感和順暢度，科學(xué)規(guī)劃，提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，連通非機(jī)動(dòng)車道「斷點(diǎn)」「堵點(diǎn)」，「成網(wǎng)成片」開展建設(shè)工作，系統(tǒng)性完善全區(qū)非機(jī)動(dòng)車道系統(tǒng)功能。如試點(diǎn)燕羅街道塘下涌片區(qū)，在興隆路、同富路、文仔坑路、鴻潤(rùn)路均設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，形成非機(jī)動(dòng)車道騎行網(wǎng)絡(luò)。採(cǎi)取物理隔離、高差、機(jī)非隔離護(hù)欄等方式，新增獨(dú)立路權(quán)非機(jī)動(dòng)車道，劃分行人、非機(jī)動(dòng)車路權(quán)，使得人非分流，保障行人、非機(jī)動(dòng)車出行安全。(深圳特區(qū)報(bào)記者 李吉瑩)
圖說(shuō)：寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道寶民二路(寶田一路至寶田二路段)兩側(cè)設(shè)有獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道。 深圳特區(qū)報(bào)記者 畢晗 攝
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