進(jìn)入2025年，廣州地鐵建設(shè)再傳捷報(bào)。近日，隨著最後一節(jié)鋼軌在樂(lè)嘉路站內(nèi)成功焊接，標(biāo)誌著廣州地鐵十四號(hào)線二期嘉禾望崗至樂(lè)嘉路段軌道工程提前30天實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌貫通。線路實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌貫通後，為後續(xù)區(qū)間供電、通信、信號(hào)系統(tǒng)及機(jī)電全面開(kāi)展安裝調(diào)試作業(yè)創(chuàng)造了有利條件。
十四號(hào)線二期嘉禾望崗至樂(lè)嘉路段全長(zhǎng)8.5公里，均為地下敷設(shè)。此次長(zhǎng)軌貫通的嘉禾望崗至樂(lè)嘉路區(qū)間施工工期緊、制約因素多，不僅需實(shí)施軌道焊接作業(yè)，還需兼顧上下承接、孔洞封堵等諸多作業(yè)任務(wù)。
自2024年8月15日軌道工程正式施工以來(lái)，廣州地鐵組織參建單位，在保障質(zhì)量安全的前提下全力推進(jìn)施工進(jìn)度，在全線設(shè)立了2個(gè)鋪軌基地，先後投入了300餘名施工人員及20餘臺(tái)設(shè)備。11月30日全線短軌貫通後，地鐵建設(shè)者們首次採(cǎi)用了「鋼軌提前除鏽、打磨並焊接」的新方案，施工現(xiàn)場(chǎng)引入新型電子正火設(shè)備，通過(guò)精確控制加熱溫度和時(shí)間，使焊縫區(qū)域達(dá)到最佳的金相組織，有效減少焊縫中出現(xiàn)氣孔、裂紋等缺陷，從而提高焊縫的質(zhì)量。
截至目前，地鐵十四號(hào)線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）土建工程累計(jì)完成65%。8座車站中，6座已封頂，1座進(jìn)行土建施工，剩餘1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；9個(gè)區(qū)間中，8個(gè)已貫通，剩餘1個(gè)區(qū)間（廣州火車站至廣樂(lè)中間風(fēng)井）進(jìn)行前期準(zhǔn)備。6座車站進(jìn)行機(jī)電安裝及裝修施工。嘉禾望崗至樂(lè)嘉路段已長(zhǎng)軌貫通。
（註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕）
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