近日，隨著象徵調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設備使用權(quán)的「金鑰匙」從建設部門移交給運營部門，廣州地鐵十號線廣鋼新城車輛段順利完成「三權(quán)」移交，正式進入運營調(diào)試階段。這是廣州地鐵首個移交的最高等級GOA4全自動駕駛上蓋開發(fā)車輛段，也是十號線首批車站、段場「三權(quán)」移交的工點之一，為後續(xù)開展正線移交、綜合聯(lián)調(diào)、試運行等各項工作提供有力保障。
建設、運營協(xié)同 順利實現(xiàn)移交
廣鋼新城車輛段位於荔灣區(qū)，是地鐵十號線的「樞紐心臟」，占地面積約42公頃，建築面積9.57萬平方米，蓋板面積17.7萬平方米，承擔著十號線配屬列車的定臨修、三月檢、雙周檢、列檢、停放及洗刷清掃等日常維修和保養(yǎng)任務。
作為十三五線路中邊界條件最複雜的車輛基地之一，廣鋼新城車輛段自2020年8月13日正式啟動建設以來,廣州地鐵組織中鐵二院、中鐵二十五局參建單位齊心協(xié)力解決了徵地拆遷、高壓線遷改、上跨市政路、簡易架修、與車站一體化建設、交通疏解等難題、痛點，穩(wěn)定推進項目移交工作。
在車端段施工過程中採用BIM等數(shù)字化技術，對施工重難點問題進行剖析，制定出BIM實施路線，實現(xiàn)從設計建模、模型應用、成果交付的BIM技術體系，並進行多專業(yè)協(xié)同設計、參數(shù)化設計，開展了管線優(yōu)化、施工模擬、「VR+AR」可視化展示、在GIS中使用無人機傾斜攝影技術、4D優(yōu)化施工組織設計、「BIM+數(shù)字孿生」和仿真模擬等應用，對進度、模型、質(zhì)量、任務、資源、成本、安全和場地進行有效、動態(tài)、可視化的管控。
此外，車輛段還搭載車輛智能運維平臺應用，構(gòu)建車載及子系統(tǒng)、軌旁系統(tǒng)、分析系統(tǒng)、檢修業(yè)務管理系統(tǒng)，對車輛多場景數(shù)字孿生的分析和檢修管理，對車輛基地工程全生命周期數(shù)字化建造進行了創(chuàng)新研究和實踐。
施工過程中還形成了一系列經(jīng)驗成果，由廣州地鐵聯(lián)合中鐵二院、中鐵二十五局、中鐵建華南建設申報的《數(shù)字孿生、智慧建造--基於BIM+技術在複雜地鐵車輛基地工程全生命周期創(chuàng)新研究和應用實踐》榮獲中國交通運輸協(xié)會首屆BIM技術大賽市政組金獎，為後續(xù)同類型車輛段建設提供範本。
截至目前，廣州地鐵十號線（西塱—石牌橋）土建工程累計完成91%。14座車站中，12座已封頂進行機電施工，1座進行土建施工，1座進行前期準備；14個區(qū)間中，13個已貫通進行機電施工，1個進行土建施工。西塱至廣州大道中段軌行區(qū)、廣鋼新城車輛段已「三權(quán)」移交。
?。ㄔ]：部分車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）
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