2月20日，鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會在深圳正式舉辦，華為常務(wù)董事長余承東表示，華為以六大核心智能技術(shù)，構(gòu)建鴻蒙智行產(chǎn)品實力，引領(lǐng)了智能駕駛的發(fā)展。HUAWEI ADS目前已經(jīng)實現(xiàn)全國都能開、有位就能停、端到端類人智駕，並為智駕新階段L3的到來做好了準備。
隨著相關(guān)立法進度的推進，L3級自動駕駛正加速進入商業(yè)化階段。
2月17日，嵐圖汽車CEO盧放在與華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志的一場直播中表示，關(guān)於L3級自動駕駛的立法，國家正在討論之中，預(yù)計今明兩年L3級自動駕駛將會大規(guī)模實現(xiàn)商用?！笉箞D汽車也將與華為合作，盡快將搭載L3級自動駕駛的車型推向市場?！贡R放透露。
對於L3級自動駕駛的商業(yè)化落地時點，靳玉志同樣認為，今年會是逐步開啟商用的過程，「這是我們認為的行業(yè)節(jié)奏?！?/p>
與華為、嵐圖的判斷「不謀而合」的，是剛剛完成股權(quán)交割的極氪科技集團。2月14日，極氪科技集團CEO安聰慧透露，憑藉AI賦能的加速進化和軟硬結(jié)合創(chuàng)新，極氪自研浩瀚智駕的L3級自動駕駛即將正式落地。按照極氪的規(guī)劃，搭載相關(guān)技術(shù)的新車將於今年4月上海車展亮相，預(yù)計今年底具備量產(chǎn)車交付能力。
「對於L3，國家的一些法規(guī)確實沒有出臺，各地有一些示範(fàn)區(qū)域的開放，做一些驗證。對於極氪科技集團來說，首先要在產(chǎn)品和技術(shù)方面做起來，不是隨著法規(guī)出臺之後，再針對性地進行開發(fā)。」安聰慧表示。
在政策層面，2024年12月，北京市十六屆人大常委會第十四次會議通過《北京市自動駕駛汽車條例》，將於2025年4月1日起實施?！稐l例》提及支持L3以上級別自動駕駛的個人乘用車可以附條件上路。同年12月5日，《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示範(fàn)?wèi)?yīng)用管理細則(試行)V5.0》印發(fā)，對自動駕駛車輛運營、道路交通事故責(zé)任等做了明確規(guī)定。此外，武漢市在今年3月1日起實施的《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進條例》中，明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車和L3及以上等級自動駕駛汽車在武漢運營時的具體規(guī)定。
2024年6月，工信部發(fā)布《四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點》的通知，批準比亞迪、蔚來、長安汽車、廣汽集團和上汽集團等9家中國汽車製造商在公共道路上對L3級別自動駕駛技術(shù)進行測試。
不僅是政策端，在市場端，智能化亦成為車企角逐的新戰(zhàn)場。2月9日，長安汽車發(fā)布「北斗天樞2.0」計劃，宣布2026年實現(xiàn)全場景L3級自動駕駛，2028年升級至L4級。同時，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文稱，到2025年底，小鵬汽車計劃推出真正的L3級別自動駕駛軟件（需要車端硬件數(shù)倍提高晶片算力和存儲）和硬件冗餘能力的自動駕駛。華為方面也曾透露，售價高達百萬級的尊界S800將實現(xiàn)L3級別的自動駕駛。
數(shù)據(jù)顯示，2024年我國乘用車L2級及以上自動駕駛的滲透率是55.7%，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預(yù)計這一數(shù)字到2025年可能會接近65%。浙商證券研報指出，作為本輪汽車產(chǎn)業(yè)革命的下半場，L2智駕正在普及，領(lǐng)先車企有望在2025年率先進入L3階段，「隨著L2+的普及，L3有望成為下一個車企競爭的焦點。」
「近年來，消費者對智能化的需求明顯加強，而在自動駕駛各級別中，L3級別正是車輛駕駛權(quán)變更的關(guān)鍵分水嶺?！钩寺?lián)分會秘書長崔東樹表示。
來源：證券時報、財聯(lián)社
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