當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，首批載有面臨145%對(duì)等關(guān)稅中國(guó)貨物的貨船正陸續(xù)抵達(dá)洛杉磯港，港口負(fù)責(zé)人指這些船載有的中國(guó)貨減少超過(guò)一半。有物流公司預(yù)計(jì)很快導(dǎo)致消費(fèi)商品短缺。
據(jù)aastocks報(bào)道，洛杉磯港執(zhí)行董事塞羅卡(Gene Seroka)表示，本周港口貨運(yùn)量與去年同期相比，下降了約35%，目前進(jìn)港船隻載有的中國(guó)貨物減少了50%以上。原本預(yù)計(jì)5月有80艘船到港，但其中20%已被取消。6月也取消13次到港安排。許多進(jìn)口商取消先前訂單，因?yàn)槊绹?guó)企業(yè)不願(yuàn)為高額關(guān)稅埋單，中國(guó)商品已漲價(jià)一倍以上。
塞羅卡警告美國(guó)關(guān)稅前景仍然不明朗，零售商及進(jìn)口商向他透露，到港的這批商品成本比4月進(jìn)口時(shí)增加2.5倍。他擔(dān)憂，美國(guó)消費(fèi)者未來(lái)將面臨更少商品選擇，即使有心儀商品亦可能需要支付更高昂金額購(gòu)買(mǎi)。
物流公司飛協(xié)博（Flexport）行政總裁彼得森(Ryan Petersen)表示，一些零售商寧可付費(fèi)將產(chǎn)品積壓在中國(guó)倉(cāng)庫(kù)，也不願(yuàn)進(jìn)口到美國(guó)支付關(guān)稅。他補(bǔ)充道，這可能導(dǎo)致交貨量下降60%：「庫(kù)存售完只是時(shí)間問(wèn)題，然後你就會(huì)看到短缺。到那時(shí)，價(jià)格就會(huì)上漲?！?/p>
美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，2025年下半年美國(guó)進(jìn)口量預(yù)計(jì)將同比下降至少20%。來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口下降幅度將更加明顯，摩根大通預(yù)計(jì)將減75%至80%。
中美作為全球最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體，雙邊貿(mào)易額在2022年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的6900億美元，顯示兩國(guó)經(jīng)濟(jì)高度相互依存。然而，近年來(lái)，美國(guó)對(duì)中國(guó)的技術(shù)出口管制、投資限制以及關(guān)稅政策加劇了雙邊緊張局勢(shì)。
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