美團（3690）旗下Keeta Drone由香港科學(xué)園至馬鞍山公園的首條無人機航線昨日（6月6日）正式啟航，這也是香港首條無人機常規(guī)航線。美團表示未來數(shù)月將再開設(shè)新航線，並指曾到數(shù)碼港及瑪麗醫(yī)院考察，認(rèn)為醫(yī)療物資配送是「很好的應(yīng)用場景」，將探索相關(guān)領(lǐng)域的機會。財政司副司長黃偉綸則期望，可於明年上半年推行下一階段低空經(jīng)濟「監(jiān)管沙盒」試點。
無人機送餐 40分鐘變5分鐘
Keeta Drone昨於沙田香港科學(xué)園舉行無人機航線啟動儀式。美團宣布，在香港低空經(jīng)濟監(jiān)管沙盒框架下，公司首條常規(guī)航線正式投入營運。新航線設(shè)在「跨海+公園」場景，無人機將由香港科學(xué)園起飛，並降落在馬鞍山海濱長廊。目前將主要替香港麥當(dāng)勞及必勝客兩家商戶配送食品。美團副總裁兼無人機業(yè)務(wù)負責(zé)人毛一年表示，未來將與更多食肆簽約合作，名單詳情將於第四季公布。
昨日（6日），美團旗下Keeta Drone香港首條常規(guī)航線正式啟航。
Keeta Drone無人機從香港科學(xué)園起飛。
昨天，Keeta Drone無人機從白石角起飛點附近商家出發(fā)，直到馬鞍山降落點。其間路面距離約7.8公里，傳統(tǒng)騎手需時約為40分鐘；而無人機飛行距離僅為1.8公里，跨海飛行約5分鐘，這就為配送方案提供了更多可能性。毛一年說，無人機配送在港有望成為現(xiàn)有步行、騎車等多種配送方式的重要補充，能承接更多因時間或地理空間限制而難以完成的訂單。
美團或在港設(shè)人才中心
收費方面，毛一年表示，單程無人機飛行成本約為30元，包括無人機設(shè)備、電池、地勤及遠程飛手等。他稱，定價基於運營成本與服務(wù)價值之間取得平衡，強調(diào)收費不是「今天決定改，明天就去改」，當(dāng)前的收費水平一定會合理。
目前，Keeta Drone在本港共有6部無人機，而每部無人機可載重2.4公斤，風(fēng)速6級仍可正常飛行。毛一年稱，旗下無人機都是自主研發(fā)。據(jù)悉，美團人才中心位於深圳，該公司無人機公共事務(wù)負責(zé)人閆琰表示，未來亦有機會在港設(shè)立人才中心。
毛一年指，未來計劃在港招募科技研發(fā)、營運管理及設(shè)備維護三類人才，又指將於香港招聘大學(xué)畢業(yè)生，加入公司成為飛行員。他強調(diào)，以無人機配送餐飲，並非要取代傳統(tǒng)騎手。
除了開設(shè)來往香港科學(xué)園及馬鞍山公園的跨海無人機航線，毛一年稱，下一階段的新航線將圍繞香港科學(xué)園園區(qū)，向馬鞍山的住宅及公共公園等場景延伸，預(yù)計可於未來數(shù)月內(nèi)落實。他又期望，可於香港科學(xué)園園區(qū)內(nèi)的大廈門口增設(shè)起降點，惟仍需等待監(jiān)管當(dāng)局審批才能成事。
配送醫(yī)療物資是「很好的場景」
據(jù)了解，目前順豐（香港）也已向港府申請，利用數(shù)碼港的無人機起降點，以無人機運送藥物及其他物品至離島。
毛一年亦透露，曾經(jīng)去過數(shù)碼港及瑪麗醫(yī)院，實地探索有價值的場景。他直言，對公司而言，配送醫(yī)療物資是「很好的場景」，除了因為配送醫(yī)療物資具有剛性需求外，更重要的是這種服務(wù)並非價值敏感。他期望，未來可盡快在港以無人機配送醫(yī)療物資。
港府持續(xù)為低空經(jīng)濟「拆牆鬆綁」
昨天啟動儀式上，黃偉綸致辭時稱，特區(qū)政府將繼續(xù)推動低空經(jīng)濟發(fā)展，盼望盡快完成相關(guān)附屬法例修訂，讓民航處有相應(yīng)權(quán)力審批例如電動垂直起降飛行器（eVTOL）進行試飛。他續(xù)稱，政府將繼續(xù)研究如何滿足低空經(jīng)濟集資需要，未來將繼續(xù)「拆牆鬆綁」，為低空經(jīng)濟項目提供相關(guān)基建配套。
黃偉綸還透露，投資推廣署將於本月底舉行低空經(jīng)濟論壇，匯聚學(xué)者、業(yè)界人士和投資者，探討香港低空經(jīng)濟發(fā)展及企業(yè)集資需求。
看得見+管得住 業(yè)界倡設(shè)低空經(jīng)濟航管系統(tǒng)
昨日，中國香港低空經(jīng)濟協(xié)會名譽顧問陳紹雄及創(chuàng)會主席張霆邦等會見運輸及物流局代表，就《小型無人機令》（第448G章）及《1995年飛航（香港）令》（第448C章）修訂等進行交流，展開深入及詳盡討論。協(xié)會高度關(guān)注低空經(jīng)濟安全問題，認(rèn)為香港需要設(shè)立一套低空經(jīng)濟航空管理系統(tǒng)。
立法會議員、低空經(jīng)濟協(xié)會名譽顧問陳紹雄指，安全是推行低空經(jīng)濟的首要考慮，因而希望政府盡快探索制訂一套「看得見、管得住」的低空空域管理系統(tǒng)，全程偵測管控飛行器的飛行軌跡，同時具備風(fēng)險預(yù)警功能，在必要時能夠及時干預(yù)及反制，為低空有序安全飛行提供支撐。另外，跨境無人機物流的發(fā)展?jié)摿薮?，希望政府加快推進不同跨境項目的試驗。
張霆邦則指出， 如果香港能成功就丙類無人機使用（涵蓋重量超過25公斤但不超過150公斤的小型無人機）以及重量超過150公斤的非傳統(tǒng)航空器試驗（如電動垂直起降飛機「eVTOL」）立法 ，無疑是推進低空經(jīng)濟發(fā)展的一大步，但不宜低估後續(xù)工作的難度，包括無人機人才培訓(xùn)、無人機載人試驗等。倘若香港能成功在地理複雜的情況下建立標(biāo)準(zhǔn)，相信也能夠接軌國際，讓香港的法律框架成為各司法管轄區(qū)發(fā)展低空經(jīng)濟的參考。
運輸及物流局副秘書長洪思敏就指，行政長官在去年施政報告為推動香港低空經(jīng)濟發(fā)展訂出方向，政府相關(guān)部門全速建立健全的法律框架，為低空經(jīng)濟有序運作奠下根基，也為業(yè)界持續(xù)提供發(fā)展土壤；除了現(xiàn)時立法工作外，相關(guān)部門正就「監(jiān)管沙盒」試點項目、低空基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃以及與內(nèi)地對接等範(fàn)疇展開工作，包括與內(nèi)地共同開發(fā)低空跨境航線等，為建設(shè)粵港澳大灣區(qū)低空跨境通道創(chuàng)造有利條件。
奧雅納：從規(guī)劃入手推進低空經(jīng)濟
另外，奧雅納東亞區(qū)總裁楊詠珊昨日表示，隨著低空經(jīng)濟成為區(qū)域發(fā)展新引擎，從深圳到香港，奧雅納觀察到低空經(jīng)濟不僅是科技創(chuàng)新的延伸，更是城市融合與產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵契機。公司正積極參與低空經(jīng)濟相關(guān)的規(guī)劃與策略制訂，協(xié)助城市在政策、技術(shù)與空域管理上做好準(zhǔn)備。
楊詠珊指，奧雅納正透過全域設(shè)計理念，整合城市規(guī)劃、交通工程、數(shù)碼基礎(chǔ)設(shè)施與可持續(xù)發(fā)展專業(yè)，推動跨部門、跨地區(qū)的協(xié)作模式，並從規(guī)劃層面著手，讓低空經(jīng)濟真正融入城市肌理，實現(xiàn)智慧、安全與綠色的空中交通未來。（記者 鄺偉軒）
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