6月11日，今年第1號颱風(fēng)「蝴蝶」生成。氣象部門預(yù)計，受其影響，13日至16日，廣東將出現(xiàn)入汛以來最強的降水過程。為了保障乘客出行安全，廣州地鐵已部署多項防汛防風(fēng)措施，保障運營線路、市民出行和在建工地安全。
地鐵車站智能監(jiān)測
廣州地鐵實現(xiàn)智能監(jiān)測全覆蓋，在302個運營地下車站出入口和331個重點區(qū)間安裝水位自動監(jiān)測報警裝置，並在出入口加裝雨量計、視頻監(jiān)測設(shè)備，實時掌握站外積水情況。建立出入口「三道防線」，各車站出入口科學(xué)設(shè)置二級、一級警戒線及關(guān)站線，依據(jù)積水深度梯度啟動應(yīng)急措施。啟動4級防風(fēng)防洪澇風(fēng)險評估機制，綜合考慮12個風(fēng)險因子，動態(tài)評估管控風(fēng)險點。加強與氣象部門的聯(lián)動，實時獲取地鐵線網(wǎng)精細化氣象信息，為精準(zhǔn)預(yù)警和快速響應(yīng)提供支撐。
為最大限度平衡安全與出行，廣州地鐵提出並實施「地鐵線路5級停運機制」，關(guān)閉出入口、關(guān)站、區(qū)段停運、線路停運、線網(wǎng)停運；根據(jù)停運機制，地鐵高架、地面線路當(dāng)風(fēng)速監(jiān)測儀監(jiān)測到最高風(fēng)力達7級或8級時，相關(guān)區(qū)段列車限速運行；最高風(fēng)力達9級時組織高架、地面區(qū)段停運。在出現(xiàn)上述情況時，廣州地鐵將通過地鐵電視、車站廣播、告示、官方微博、交通電臺、媒體等途徑告知廣大乘客地鐵行車組織的變更，便於調(diào)整出行方式。
未雨綢繆，應(yīng)急物資隨時候命
此外，廣州地鐵築牢防汛硬件設(shè)施，充實搶險物資，加裝防洪擋板2113處，對13處出入段線設(shè)置鋼筋混凝土擋牆，顯著提升物理防洪能力；編制修訂專項應(yīng)急預(yù)案，並編制340份車站防汛作戰(zhàn)圖、32份車輛段防汛作戰(zhàn)圖、44份變電所防汛作戰(zhàn)圖，實現(xiàn)「一站一策」、「一段一圖」；配備大功率水泵、液壓動力站、「龍吸水」、柴油自吸泵等先進裝備，總抽水能力達10000立方米/小時；重點完成61個新線與既有線接口的擋水牆加高整改及驗收，嚴(yán)防建設(shè)風(fēng)險影響運營安全。
在夯實應(yīng)急硬件的同時，廣州地鐵還組建29支共559人的專業(yè)防洪防風(fēng)搶險隊，以及200人的線網(wǎng)應(yīng)急救援總隊，持續(xù)提升防洪防風(fēng)隊伍專業(yè)水平。
面對2025年汛期複雜多變的天氣形勢，廣州地鐵集團迅速反應(yīng)。截至6月上旬，廣州地鐵已啟動暴雨內(nèi)澇應(yīng)急響應(yīng)16次，在防禦響應(yīng)期間，嚴(yán)格執(zhí)行24小時值班值守制度，
颱風(fēng)期間，所有在建地鐵工地停止水上和戶外高處作業(yè)，進一步排查設(shè)備設(shè)施防風(fēng)加固和基礎(chǔ)排水措施的可靠性，各參建單位作業(yè)人員(除特殊要求外)撤離到避風(fēng)區(qū)，加強基坑和周邊管線的監(jiān)測，落實既有線接口、高邊坡等重點部位的防護，加強視頻監(jiān)控和現(xiàn)場巡查，消除安全隱患，確保安全。（記者 黃裕勇）
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