自就職以來，美國總統(tǒng)特朗普多次高調(diào)宣稱要「讓製造業(yè)重返美國」，並承諾透過加徵關(guān)稅消除貿(mào)易逆差，讓美國製造業(yè)重現(xiàn)輝煌，但最新經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)卻顯示美國製造業(yè)不僅未能實現(xiàn)復(fù)興，反而陷入了持續(xù)萎縮的困境。
美國製造業(yè)連續(xù)4個月萎縮
據(jù)彭博報道，美國製造業(yè)連續(xù)4個月萎縮，即使特朗普政府極力推動汽車和科技公司在美投資，但現(xiàn)實是，許多美國工廠的建設(shè)進(jìn)度正在放緩。福特在密歇根州投資30億美元興建的電池廠原定於2026年投產(chǎn)，卻因無法獲得其他國家技術(shù)認(rèn)可且失去聯(lián)邦補(bǔ)貼而受阻。
福特執(zhí)行主席小威廉福特直言：「在拜登政府政策下投資後突然改變政策，這對我們極不公平?！?/p>
類似情況也發(fā)生在華盛頓州的Group14 Technologies公司，因亞洲客戶不願承擔(dān)高額關(guān)稅，該公司不得不放緩電池材料廠的建設(shè)步伐。
裁員潮接踵而至。今年4月初，史特蘭蒂斯(Stellantis)宣布裁員5家美國工廠的900名員工，4月下旬，富豪(Volvo )北美公司打算在未來3個月裁員550至800人。
野村證券指出，若車廠將關(guān)稅成本完全轉(zhuǎn)嫁至售價，美國汽車平均售價將上漲6%，可能導(dǎo)致2025年新車需求下降12%。更令人擔(dān)憂的是，伊利諾伊州、密歇根州和俄亥俄州等主要汽車製造中心的潛在裁員潮恐影響大量試用期員工，令他們無法獲得遣散費(fèi)。
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也未能幸免。英特爾7月9日宣布將在加州、亞利桑那州和奧勒岡州大規(guī)模裁員，其中包括奧勒岡州工廠的529 名員工。日本松下則調(diào)整德州新建電池工廠的生產(chǎn)計劃。
特朗普宣布將對進(jìn)口銅徵收50%關(guān)稅的決定，更讓依賴海外銅供應(yīng)的美國製造業(yè)雪上加霜。
經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示，美國製造業(yè)正持續(xù)惡化。6月PMI年減49%，連續(xù)4個月萎縮。雖然年初PMI尚處於擴(kuò)張區(qū)間，但月後便跌破榮枯線。
製造業(yè)對美國GDP的貢獻(xiàn)雖較2024年同期增長0.6%，但在國民經(jīng)濟(jì)中的比重仍遠(yuǎn)低於金融和服務(wù)業(yè)。
美製造業(yè)復(fù)興臨三大障礙
專家指出，美國製造業(yè)復(fù)興面臨熟練勞動力短缺、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、供應(yīng)鏈體系複雜三大障礙。
根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，目前製造業(yè)就業(yè)人數(shù)約1275萬人，遠(yuǎn)低於1970年代末的近2000萬人高峰。
專家指出，目前製造業(yè)需要機(jī)器人技術(shù)、程式設(shè)計和精密工程等專業(yè)技能，而美國幾十年來一直將學(xué)生從職業(yè)領(lǐng)域中剔除，熟練工人嚴(yán)重不足。
彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所(PIIE)高級研究員哈夫鮑爾(Gary Hufbauer)表示，加徵關(guān)稅推高原料成本，阻礙出口，最終導(dǎo)致國內(nèi)商品銷售減少。
機(jī)構(gòu)分析也認(rèn)為，要將製造業(yè)基礎(chǔ)恢復(fù)至鼎盛時期絕非易事，需要重建耗時數(shù)十年形成的全球供應(yīng)鏈體系，而熟練勞動力的培養(yǎng)更需要漫長周期。特朗普執(zhí)政半年來，美國製造業(yè)空洞化的現(xiàn)狀並未有實質(zhì)改變。（淦明）
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