一舉攻克了軌道交通區(qū)間隧道、車站隧道一體化建造的世界難題，自由調(diào)節(jié)盾構(gòu)機(jī)直徑，創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)「一站兩隧、連續(xù)成型」施工。9月30日，全球首臺(tái)原位可變徑盾構(gòu)機(jī)「變徑一號(hào)」在中鐵華隧聯(lián)合重型裝備公司下線。作為中國(guó)軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破，將為中國(guó)高端裝備製造再添「大國(guó)重器」。
國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目
「變徑一號(hào)」由廣州地鐵集團(tuán)牽頭，中鐵工程裝備集團(tuán)等單位參與的「十四五」國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃「城市軌道交通可變徑盾構(gòu)站隧一體化綠色建造關(guān)鍵技術(shù)與裝備」項(xiàng)目?？勺儚蕉軜?gòu)機(jī)作為全新的施工裝備，實(shí)現(xiàn)了區(qū)間隧道、車站隧道的一體化建造，解決傳統(tǒng)工法中帶來(lái)的地面開(kāi)挖、施工間斷和場(chǎng)地占用問(wèn)題。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研製的據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，廣州地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)劉智成介紹：可變徑盾構(gòu)機(jī)作為全新的施工裝備，技術(shù)更為複雜，後續(xù)組裝、調(diào)試、始發(fā)、掘進(jìn)等一系列應(yīng)用都與傳統(tǒng)盾構(gòu)截然不同，是「十四五」國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃「城市軌道交通可變徑盾構(gòu)站隧一體化綠色建造關(guān)鍵技術(shù)與裝備」中的核心裝備，也是廣州地鐵推動(dòng)「產(chǎn)、學(xué)、研、用」深度融合的典範(fàn)，其成功下線標(biāo)誌著軌道交通建設(shè)應(yīng)對(duì)複雜環(huán)境有了新的「大國(guó)重器」。
據(jù)悉，本次下線的「變徑一號(hào)」盾構(gòu)機(jī)將首先應(yīng)用於芳白城際廣州火車站項(xiàng)目建設(shè)，計(jì)劃從廣白盾構(gòu)井始發(fā)，掘進(jìn)至廣州火車站車站區(qū)域後實(shí)施變徑並施工站臺(tái)隧道。
攻克站隧一體建設(shè)難題
城市軌道交通車站建設(shè)通常以明挖、暗挖工法為主，區(qū)間隧道需獨(dú)立建造，這種分離式施工過(guò)程環(huán)境擾動(dòng)大、資源集約程度低、施工周期較長(zhǎng)。尤其在空間受限、環(huán)境敏感的城市核心區(qū)域，這些痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題尤為突出。
為了打破傳統(tǒng)建造模式的桎梏，廣州地鐵和中鐵裝備聯(lián)合各方資源科技攻關(guān)，共同打造了全球首臺(tái)原位可變徑盾構(gòu)機(jī)「變徑一號(hào)」，突破了盾構(gòu)機(jī)「一生一徑」的固有模式，一舉攻克了軌道交通區(qū)間隧道、車站隧道一體化建造的世界難題，為全球地下空間開(kāi)拓提供了全新的「中國(guó)方案」。
「變徑一號(hào)」盾構(gòu)機(jī)能夠自由調(diào)節(jié)盾構(gòu)機(jī)直徑，創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)「一站兩隧、連續(xù)成型」施工，即盾構(gòu)機(jī)先以小直徑掘進(jìn)區(qū)間隧道，到達(dá)車站位置後原位「擴(kuò)徑」開(kāi)挖出更寬的車站站臺(tái)層隧道，完成車站段施工後再「縮徑」，繼續(xù)向下一區(qū)間掘進(jìn)，無(wú)需中途拆機(jī)或增設(shè)工作井。
三大核心功能填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外行業(yè)空白
「變徑一號(hào)」盾構(gòu)機(jī)相較於普通盾構(gòu)機(jī)的顛覆性突破，在於同時(shí)高效實(shí)現(xiàn)了原位變徑、連續(xù)變徑和大尺寸變徑等功能，各項(xiàng)技術(shù)均屬國(guó)際首創(chuàng)。
為打造出這臺(tái)具備全球領(lǐng)先「變形」能力的超級(jí)裝備，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克了多項(xiàng)世界性難題，集成多項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)。其中，多刀梁同步伸縮、系統(tǒng)集成與智能控制。
「變徑一號(hào)」盾構(gòu)機(jī)的成功研製，中國(guó)隧道工程裝備領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破，不僅大幅提升施工效率、降低周邊影響和綜合成本，也為全球地下工程提供了一種綠色、安全、集約、高效的新型建造方案，標(biāo)誌著中國(guó)在軌道交通綠色智能建造領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，助力中國(guó)由「建造大國(guó)」向「建造強(qiáng)國(guó)」穩(wěn)步邁進(jìn)。（記者黃裕勇、通訊員張潔、林靜雯、張晨牧）
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