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　10月31日，國(guó)內(nèi)主要上市航空公司完成前三季度業(yè)績(jī)發(fā)布。根據(jù)業(yè)績(jī)報(bào)告，在經(jīng)歷5年連續(xù)虧損後，國(guó)航、東航、南航於今年前三季度實(shí)現(xiàn)集體扭虧為盈，行業(yè)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)進(jìn)一步鞏固。

　上市航企中，海航控股以28.45億元（人民幣，下同）的歸母淨(jìng)利潤(rùn)登頂行業(yè)盈利榜，同比增幅達(dá)30.93%。

　Wind數(shù)據(jù)顯示，2020至2024年，中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、南方航空累計(jì)虧損超2000億元，而2025年前三季度三家航司均實(shí)現(xiàn)盈利，標(biāo)誌著行業(yè)復(fù)蘇進(jìn)入拐點(diǎn)。其中，南方航空以23.07億元?dú)w母淨(jìng)利潤(rùn)領(lǐng)跑三大航，同比增長(zhǎng)17.40%；中國(guó)東航實(shí)現(xiàn)21.03億元?dú)w母淨(jìng)利潤(rùn)，同比扭虧；中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)18.70億元?dú)w母淨(jìng)利潤(rùn)，同比增幅達(dá)37.31%。

　國(guó)際航線成為三大航盈利的核心驅(qū)動(dòng)力。營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，前三季度三大航國(guó)際航線旅客周轉(zhuǎn)量漲幅均顯著高於國(guó)內(nèi)航線：中國(guó)國(guó)航國(guó)際與國(guó)內(nèi)航線旅客周轉(zhuǎn)量同比漲幅分別為14.9%和1.2%；中國(guó)東航該指標(biāo)分別為24.16%和6.08%；南方航空則為19.54%和4.10%。其中，南方航空國(guó)際業(yè)務(wù)表現(xiàn)突出，其國(guó)際客座率與座公里收入已超過(guò)2019年疫情前水平。

　深圳機(jī)場(chǎng)營(yíng)收增速領(lǐng)跑

　10月31日，國(guó)內(nèi)6家主要上市機(jī)場(chǎng)完成前三季度業(yè)績(jī)發(fā)布。數(shù)據(jù)顯示，在民航運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)步復(fù)蘇的背景下，行業(yè)呈現(xiàn)營(yíng)收普漲。以上海機(jī)場(chǎng)、白雲(yún)機(jī)場(chǎng)為代表的頭部樞紐依託國(guó)際航線復(fù)蘇與非航業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)，深圳機(jī)場(chǎng)憑藉區(qū)域活力保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，營(yíng)收增速領(lǐng)跑。

　上海機(jī)場(chǎng)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑行業(yè)，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入97.14億元，同比增長(zhǎng)5.69%；歸母淨(jìng)利潤(rùn)16.34億元，同比增長(zhǎng)35.98%，營(yíng)收與盈利規(guī)模均遙遙領(lǐng)先。

　白雲(yún)機(jī)場(chǎng)前三季度營(yíng)業(yè)收入56.97億元，同比增長(zhǎng)7.48%；歸母淨(jìng)利潤(rùn)10.96億元，同比激增64.06%，增速在六大機(jī)場(chǎng)中位居前列。尤其是第三季度淨(jìng)利潤(rùn)3.46億元，同比增長(zhǎng)50.24%，延續(xù)了上半年的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　深圳機(jī)場(chǎng)以10.80%的營(yíng)收增速位居六大機(jī)場(chǎng)首位，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入38.39億元，歸母淨(jìng)利潤(rùn)4.68億元，同比增長(zhǎng)43.21%，營(yíng)收與淨(jìng)利潤(rùn)規(guī)模均位列行業(yè)第三。特別是深圳機(jī)場(chǎng)第三跑道竣工驗(yàn)收與T2航站區(qū)開(kāi)工建設(shè)，將為長(zhǎng)期產(chǎn)能釋放奠定基礎(chǔ)。

　深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　頂圖圖說(shuō)：9月19日下午，中國(guó)南方航空首架十五運(yùn)會(huì)主題彩繪飛機(jī)「活力灣區(qū)號(hào)」首航。（新華社）