2025年12月5日，北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院對(duì)馬航MH370航班部分失聯(lián)乘客家屬索賠案作出一審宣判。而此時(shí)，距事發(fā)已相隔4290天。
依據(jù)《蒙特利爾公約》及中國(guó)相關(guān)法律，北京市朝陽(yáng)區(qū)法院判令馬來(lái)西亞航空公司等被告向每名原告賠償人民幣290餘萬(wàn)元，涵蓋死亡賠償金、喪葬費(fèi)、精神損害撫慰金等全部損失。這一判決為失聯(lián)已超11年的MH370事件，帶來(lái)了司法層面的階段性回應(yīng)，也讓這起牽動(dòng)全球的航空悲劇再次進(jìn)入公眾視野。
2014年3月8日，馬來(lái)西亞航空公司MH370航班從吉隆坡起飛前往北京，原計(jì)劃北京時(shí)間6點(diǎn)30分抵達(dá)，卻在飛行途中與地面失去聯(lián)繫。2015年1月19日，馬來(lái)西亞政府正式宣布航班失事，推定機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員全部遇難。
根據(jù)馬航官方公布的名單，馬航方面當(dāng)時(shí)公布的239人中包括227名乘客（含2名嬰兒）和12名機(jī)組人員，乘客來(lái)自14個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中中國(guó)乘客154人（含1名臺(tái)灣地區(qū)乘客），佔(zhàn)比超六成，其餘為馬來(lái)西亞38人、印度尼西亞7人等多國(guó)乘客，12名機(jī)組人員均為馬來(lái)西亞籍。
從乘客構(gòu)成來(lái)看，中國(guó)154名乘客中，年齡跨度從1歲多的嬰兒到79歲的老者，其中65歲以上老年人約20位，80後群體佔(zhàn)比達(dá)三分之一。各省市分布中，已有明確信息顯示河北籍乘客18人，包括保定10人、秦皇島2人、石家莊2人等，安徽籍乘客6人，涵蓋合肥、六安等多地。
關(guān)於其中北京籍乘客人數(shù)，《香港商報(bào)》記者雖未查詢(xún)到官方單獨(dú)公布的精確數(shù)據(jù)，但結(jié)合航班目的地為北京、大量乘客為赴京出行的背景，以及北京市朝陽(yáng)法院集中受理相關(guān)索賠案件的司法實(shí)踐可推斷，京籍乘客為涉案群體的重要組成部分。事實(shí)上，這也是本輪家屬索賠案件納入當(dāng)?shù)胤ㄔ簩徖砉?fàn)疇重要因素之一。
值得關(guān)注的是，這起索賠案的審理歷程長(zhǎng)達(dá)11年。自2016年起，75名失聯(lián)乘客家屬陸續(xù)提起訴訟，形成78件案件，訴求包括賠償損失、建立搜救基金等。審理過(guò)程中，北京市朝陽(yáng)法院主持多輪調(diào)解，47件案件的家屬與被告達(dá)成和解後撤訴。
此次宣判的8件案件均已完成乘客宣告死亡程序，其餘23件因尚未完成宣告死亡程序仍在審理中。
這場(chǎng)跨越十餘年的司法維權(quán)，既體現(xiàn)了家屬們對(duì)親人的思念與對(duì)真相的執(zhí)著，也彰顯了中國(guó)法院維護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益的司法擔(dān)當(dāng)。
截至目前，MH370航班的具體失事原因仍未完全查明，飛機(jī)殘骸的搜尋工作雖歷經(jīng)多次重啟仍未取得突破性進(jìn)展，但司法層面的判決為遇難者家屬提供了法律框架內(nèi)的權(quán)益保障。對(duì)於154名中國(guó)乘客的家屬而言，無(wú)論是已達(dá)成和解、獲得判決的家庭，還是仍在等待審理結(jié)果的家庭，這場(chǎng)漫長(zhǎng)的維權(quán)之路都承載著對(duì)逝去親人的告慰。
12月3日，馬來(lái)西亞官方宣布馬航將自12月30日重啟調(diào)查引發(fā)廣泛爭(zhēng)議，不少聲音指出其核心動(dòng)機(jī)並非全力追查事件真相，而是為了規(guī)避相關(guān)司法責(zé)任。此次重啟恰逢多起遇難者家屬索賠案推進(jìn)的關(guān)鍵階段，司法程序中對(duì)責(zé)任認(rèn)定、賠償金額的界定，讓馬方面臨不小壓力。
無(wú)論如何，北京朝陽(yáng)區(qū)的法院對(duì)推動(dòng)MH370事件進(jìn)未來(lái)的真相走出了關(guān)鍵一步。（記者 林彬彬 實(shí)習(xí)記者 李鑫夢(mèng)）
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