有媒體報(bào)道香港機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM）接連發(fā)生事故，但機(jī)場(chǎng)管理局並無通報(bào)機(jī)電署。機(jī)管局就事件發(fā)表聲明，承認(rèn)其中一宗發(fā)生於新冠疫情期間的事故並無向機(jī)電署通報(bào)，現(xiàn)正就事件向機(jī)電署提交報(bào)告。
根據(jù)《機(jī)場(chǎng)管理局（旅客捷運(yùn)系統(tǒng)）（安全）規(guī)例》（第483C章），機(jī)管局須向政府通報(bào)在機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)上發(fā)生，而又屬於規(guī)則附表所列的意外或事故。局方在2024年底已進(jìn)一步強(qiáng)化事故通報(bào)機(jī)制的實(shí)施，更新《旅客捷運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)作及緊急程序手冊(cè)》，並為前線員工安排相關(guān)培訓(xùn)，以加強(qiáng)員工處理及記錄事故之意識(shí)，讓機(jī)管局及時(shí)通報(bào)政府。現(xiàn)時(shí)如有任何事件涉及潛在安全考慮或公眾關(guān)注，局方均會(huì)向機(jī)電署通報(bào)。
機(jī)管局在聲明中確認(rèn)，其中一段影片/圖片與機(jī)場(chǎng)內(nèi)部閉路電視於2021年4月1日拍下的片段相同。當(dāng)時(shí)正值疫情期間，局方關(guān)閉旅客捷運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行大型檢修並進(jìn)行不載客試運(yùn)。當(dāng)晚11時(shí)42分列車經(jīng)過月臺(tái)期間，車身集電弓與月臺(tái)裝置接觸不良，引致車側(cè)出現(xiàn)火花，消防處人員迅即到場(chǎng)戒備，事件對(duì)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)沒有造成影響。事發(fā)後，機(jī)管局按程序記錄事件，隨後在內(nèi)部會(huì)議中檢討，在2021年4月處理事件時(shí)，按其當(dāng)時(shí)對(duì)通報(bào)機(jī)制之理解，認(rèn)為事件並非發(fā)生於營(yíng)運(yùn)期間，故當(dāng)時(shí)沒有向機(jī)電署通報(bào)。機(jī)管局現(xiàn)正就有關(guān)事件向機(jī)電署提交報(bào)告。
至於路軌旁發(fā)現(xiàn)有碎石屎從天花剝落的事件，機(jī)管局檢查人員於上月29日旅客捷運(yùn)系統(tǒng)每天運(yùn)作前的深夜例行巡查中，在一段路軌旁邊發(fā)現(xiàn)有碎石屎從天花剝落。 維修人員隨即按程序進(jìn)行緊急維修及整固，在確認(rèn)維修妥當(dāng)後當(dāng)日系統(tǒng)如常營(yíng)運(yùn)，並將當(dāng)日事件記錄在案。局方調(diào)查後確認(rèn)，出現(xiàn)天花碎石屎剝落的原因是附近喉管滲漏，導(dǎo)致鋼筋生銹及石屎鬆脫。機(jī)管局即時(shí)進(jìn)行維修工程以防止問題再次發(fā)生，隨後於12月10日晚上系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)段完結(jié)後，安排獨(dú)立結(jié)構(gòu)工程師檢查，再確認(rèn)天花結(jié)構(gòu)和機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)的安全。及後，局方按照事故通報(bào)機(jī)制，昨日（12日）按規(guī)例向機(jī)電署通報(bào)。機(jī)管局會(huì)繼續(xù)與機(jī)電署保持密切溝通，以確保旅客捷運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)作安全。
根據(jù)規(guī)定，進(jìn)出機(jī)場(chǎng)工程範(fàn)圍必須持有有效工地許可證。對(duì)於上月29日有職員在覆核文件時(shí)，發(fā)現(xiàn)有1名工作人員持已過期許可證進(jìn)入旅客捷運(yùn)系統(tǒng)工程範(fàn)圍，機(jī)管局已作出即時(shí)處理。局方為加強(qiáng)管制，已要求負(fù)責(zé)檢查的職員必須緊跟程序查核，並將以電子方式取代目前只靠人手檢查證件之工作。
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