6月17日凌晨，世界最大跨度斜拉橋——江蘇常泰長江大橋公鐵合建段順利啟動橋樑荷載試驗，這座由江蘇省交通工程建設局建設、在漢央企中交二航局參建的世界級大橋迎來通車前的「關鍵大考」。
常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路和普通公路三種功能於一體的雙層複合型橋樑，全長10.03公里，大橋主航道橋為主跨1208米斜拉橋，天星洲航道橋和錄安洲航道橋均為主跨388米鋼桁梁拱橋，跨度均位居世界同類型橋樑第一。荷載試驗是橋樑通車前驗證其結構安全性與承載能力的關鍵環(huán)節(jié)，大橋將按照初始狀態(tài)調(diào)查、結構仿真計算分析、方案制定、靜載試驗、動載試驗的流程依次展開，旨在精確評價橋樑施工質量與結構實際性能?？紤]到大橋主體採用鋼結構和鋼-混凝土組合結構，為最大限度減少晝夜溫差對測試數(shù)據(jù)的影響，所有荷載試驗均安排在夜間實施。
首日開展的靜態(tài)試驗在錄安洲非通航孔橋和常州側公鐵合建段引橋進行。由於大橋上層為高速公路、下層為城際鐵路和普通公路同層的獨特佈局，技術人員在上層橋面佈置六車一排，下層橋面佈置四車一排，將30輛四軸加載車停在不同測試點位超過8小時，加載總重達1200噸，相當於800輛家用轎車。通過橋上佈置的800多個傳感器，測試大橋在不同情況下的受力指標，各個關鍵結構細微形變的精準數(shù)據(jù)。靜態(tài)試驗完成後，將繼續(xù)進行跑車、剎車、跳車等動載試驗。
本次荷載試驗將持續(xù)一周，覆蓋範圍包括1座斜拉橋、2座專用航道橋、1座非通航道孔橋以及南北兩座引橋，共設計119個靜載工況和 111個動載工況。其中，主航道橋最大對稱靜力加載工況將動用110輛四軸加載車，總重達4400噸。通過一系列科學嚴謹?shù)暮奢d測試，這座世界級多功能大橋的實際性能將得到充分檢驗，為大橋後續(xù)安全通車運營提供至關重要的數(shù)據(jù)支撐。
常泰長江大橋於2019年開工建設，預計今年下半年基本建成，公路部分將先行通車。通車後，常州和泰州兩市之間的通行時間將由現(xiàn)在的1小時20分鐘縮短為20多分鐘，進一步推動跨江城市群協(xié)調(diào)發(fā)展，對服務長江經(jīng)濟帶建設、長三角一體化發(fā)展等具有重大意義。（記者 張迪 通訊員 陳雨 趙振宇）
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