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　香港要力推盛事經(jīng)濟(jì)，汽車(chē)展其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　許多汽車(chē)展覽已成為全球盛會(huì)，除了展現(xiàn)汽車(chē)之外，它們還為主辦城市和地區(qū)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。例如底特律車(chē)展這項(xiàng)標(biāo)誌性活動(dòng)的歷史可以追溯到 1907年，每年吸引超過(guò)80萬(wàn)名參觀者。據(jù)估計(jì)，它透過(guò)酒店住宿、餐飲和零售支出為密西根州的經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了4.3億美元的收入。日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展以其豪華汽車(chē)揭幕而聞名，共有超過(guò)1000家參展商和60萬(wàn)名參觀者。它使日內(nèi)瓦的經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)了5億歐元，對(duì)酒店、餐廳和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)產(chǎn)生了影響。東京車(chē)展聚焦尖端科技與未來(lái)概念，接待觀眾超過(guò)100萬(wàn)人次，為東京經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造1200億日?qǐng)A的收入。

　中國(guó)已是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域中佔(zhàn)據(jù)主導(dǎo)地位。首先中國(guó)控制全球70%以上的鋰離子電池產(chǎn)能，鋰離子電池是電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵組成部分。這種主導(dǎo)地位為中國(guó)製造商帶來(lái)了顯著的成本優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量方面，截至2022年，中國(guó)佔(zhàn)全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的50%以上，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)輛，而歐洲為200萬(wàn)輛，美國(guó)為60萬(wàn)輛。這種主導(dǎo)地位預(yù)計(jì)將持續(xù)下去，估計(jì)到 2030年中國(guó)的市佔(zhàn)率可能達(dá)到80%。如此龐大的銷(xiāo)售量進(jìn)一步鞏固了內(nèi)地在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的地位。

　中國(guó)電動(dòng)車(chē)研發(fā)投入巨資

　另外，中國(guó)在電動(dòng)車(chē)研發(fā)方面投入巨資，支出超過(guò)其他國(guó)家。這項(xiàng)投資正在推動(dòng)電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新。截至2023年，內(nèi)地申請(qǐng)的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)利數(shù)量佔(zhàn)全球電動(dòng)車(chē)專(zhuān)利總量的50%以上，較2012年的20%大幅成長(zhǎng)。這反映了中國(guó)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的快速進(jìn)步和對(duì)技術(shù)領(lǐng)先地位的承諾。相較之下，美國(guó)約佔(zhàn)全球電動(dòng)車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量的20%，歐洲和日本緊追在後，佔(zhàn)比較少。

　值得一提的是，香港除了背靠國(guó)家的優(yōu)勢(shì)外，還有澳門(mén)。澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)是每年一度的國(guó)際體壇盛事，東望洋跑道甚至是全世界上唯一同時(shí)舉行房車(chē)賽及電單車(chē)賽的街道賽場(chǎng)地。在汽車(chē)領(lǐng)域，香港雖然不能說(shuō)擁有什麼，但事實(shí)什麼都有。

　英國(guó)切斯特大學(xué)金融科技及數(shù)據(jù)分折教授 梁港生