中美貿(mào)易戰(zhàn)加劇導(dǎo)致訂單下滑，連帶中國貨運(yùn)船取消班次亦都增多，令輸往美國的貨櫃箱數(shù)量急跌，害怕會(huì)影響供應(yīng)鏈。美國財(cái)經(jīng)頻道CNBC報(bào)道，貨運(yùn)公司HLS Group的數(shù)據(jù)顯示，目前已有80個(gè)航次取消，主要集中往美國的路線，而由於貿(mào)易戰(zhàn)令需求急劇下降，公司已開始暫?；蛘{(diào)整跨太平洋服務(wù)。主要海運(yùn)聯(lián)盟ONE原本計(jì)劃5月恢復(fù)一條來往中國至北美的航線，現(xiàn)時(shí)已剎停至另行通知，而現(xiàn)有航線則計(jì)劃取消在北卡羅來納州的港口?？?。
隨著運(yùn)輸量下降，預(yù)計(jì)總體運(yùn)輸流量將下降64萬至80萬個(gè)貨櫃，將對(duì)港口的起重機(jī)操作、運(yùn)費(fèi)收入、貨車和鐵路的貨櫃提取和運(yùn)輸造成深遠(yuǎn)影響。
丹麥航運(yùn)諮詢機(jī)構(gòu)Sea Intelligence行政總裁Alan Murphy指出，這一波需求下降的影響難以預(yù)測，因?yàn)榇蟛糠謴膩喼薜矫绹呢洐欉\(yùn)輸仍依賴於中國。雖然不會(huì)完全消失，但貨櫃數(shù)量將顯著減少。
中國目前約佔(zhàn)所有美國貨櫃進(jìn)口的30%，2018年是37%，而在亞洲進(jìn)口中約佔(zhàn)54%，2018年是67%。
投資銀行Stifel的報(bào)告指，關(guān)稅政策造成消費(fèi)需求的重大不確定性，不少零售商經(jīng)過疫情後過度庫存，目前在庫存管理上變得更加謹(jǐn)慎。這種不確定性已經(jīng)開始在核心的跨太平洋航線上顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月內(nèi)導(dǎo)致進(jìn)口貨櫃的雙位數(shù)下降。
越南運(yùn)費(fèi)急升43%
從3月底到4月初，全球和美國貿(mào)易路線的訂單量驟降，尤其是服裝、配飾、毛料和紡織品等類別，訂單量下滑超過50%，明顯影響中國的主要出口產(chǎn)品類別。 中國貿(mào)易受壓的同時(shí)，越南的海運(yùn)需求則上升。根據(jù)運(yùn)輸平臺(tái)Xeneta的數(shù)據(jù)，自3月30日以來，越南的運(yùn)費(fèi)上漲了43%，顯示越南正逐漸取代中國成為美國進(jìn)口的重要來源國。
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