作為實體經(jīng)濟的「筋絡(luò)」，物流連接著生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，是我國經(jīng)濟社會保持高速運轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)。
廣州將物流與供應鏈作為「12218」現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系布局的重點產(chǎn)業(yè)之一，明確提出要推動構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，打造全球效率最高、成本最低、最具競爭力的國際物流中心和國際供應鏈組織管理中心。貨通萬里的廣州，正以「筋絡(luò)」的脈動、「樞紐」的氣度，在全球經(jīng)濟版圖上落下「南大門」的坐標。
構(gòu)建多式聯(lián)運綜合運輸體系
降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措。在弘勝物流園，貨物經(jīng)過鐵路部門工作人員安檢後裝櫃，等待被拉上火車?！笍膹V州到哈爾濱，鐵路運輸與公路運輸所用時間接近，但運輸成本只有三分之二。」弘勝集團總經(jīng)理孫子傑告訴記者，其中標開行X322次貨運快速班列，以「公轉(zhuǎn)鐵」項目為支點為貨主提供更匹配的運輸方案，實現(xiàn)降本增效、綠色轉(zhuǎn)型目標，同時通過前置安檢點、眾籌運營班列等創(chuàng)新舉措探索新發(fā)展模式。
南下可以出海、北上輻射內(nèi)陸，內(nèi)聯(lián)粵港澳大灣區(qū)，外達全球各地……廣州圍繞海港、空港、陸港三大核心，大力推進綜合貨運樞紐建設(shè)，南沙港區(qū)、白雲(yún)國際機場、廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐、廣州國際港等一批「頭雁」項目穩(wěn)步推進，以綜合貨運樞紐建設(shè)為基點，多種運輸方式有機結(jié)合，通過協(xié)調(diào)、轉(zhuǎn)換和銜接等方式，打造資源利用率高、綜合效益好的多式聯(lián)運綜合運輸體系。
資源利用率高、綜合效益好如何體現(xiàn)？在廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學院高級工程師張文看來，推動基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通與聯(lián)管、加快升級多式聯(lián)運技術(shù)裝備與共享、加快建設(shè)智慧平臺推廣多式聯(lián)運「一單制」應用等加速推進資源利用率提升。以南沙港海鐵聯(lián)運為例，南沙港鐵路直接接入南沙港區(qū)並創(chuàng)新港站一體化高效運營模式，推動廣州市集裝箱海鐵聯(lián)運量從2022年的27.2萬TEU快速增長到2024年的60.5萬TEU。
降本增效是全行業(yè)追求的目標，綜合效益好最直接體現(xiàn)為時間成本和經(jīng)營成本的降低。例如，廣州航空物流公共信息平臺上線「電商出境艙單放行確認」「線上拆單」「施解封申領(lǐng)」3項新功能，每票貨物平均節(jié)省紙質(zhì)單據(jù)5份以上，減少企業(yè)跑腿次數(shù)4次以上，約合每年可節(jié)省口岸單證4萬份，減少企業(yè)跑腿3萬次，節(jié)約企業(yè)運營成本1000萬元。與此同時，南沙港、白雲(yún)機場等綜合貨運樞紐的建設(shè)運營，一方面支撐提升了廣州在全球城市競爭的重要地位；另一方面帶動了就業(yè)與產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。
廣州南沙港採用散貨船運輸燃油大巴前往沙特。圖源 廣州日報
白雲(yún)機場客貨承載力再「擴容」
去年6月1日，一架載有跨境電商含鋰電貨物的南航包機從廣州白雲(yún)國際機場起飛，意味著廣州在全國率先成功運行了全球跨境電商帶電貨物數(shù)據(jù)服務(wù)平臺。
這個服務(wù)平臺，不僅採用AI以及圖像理解大模型等技術(shù)進行智能識別、提取關(guān)鍵信息，解決了電池報告核驗難題，同時還建立起各電商平臺與各機場之間的數(shù)據(jù)通道，確保了信息的順暢流通與認證，創(chuàng)新提出「一次集中預審、多機場聯(lián)合共享、多端快速出貨」的高效便捷通關(guān)模式。
南航物流成為全國首個國內(nèi)航司成功試運單位，廣州成為全國首個國內(nèi)航司走通跨境電商帶電貨物出口的城市。近年來，一張連接中國與世界的「空中絲路」網(wǎng)越織越密，為中國品牌出海注入強勁動力。
今年4月以來，南航物流藥品及醫(yī)療器械運輸量同比增長超20%。作為獲得國際航協(xié)獨立醫(yī)藥物流認證中心（CEIVPharma）航空公司和地面代理「雙認證」的企業(yè)，南航物流從硬件措施和軟件層面雙管齊下，提供溫控醫(yī)藥從空中運輸?shù)降孛娣?wù)的保障措施，通過數(shù)智化手段實時監(jiān)控各項關(guān)鍵數(shù)據(jù)，充分滿足生物製藥的溫控運輸需求。
隨著今年1月白雲(yún)機場第四跑道正式啟用，白雲(yún)機場三期擴建工程衝刺建設(shè)，白雲(yún)機場客貨承載力再「擴容」，為廣州空港經(jīng)濟區(qū)借勢發(fā)力提供新的機遇。
作為全國三大國際航空樞紐之一，廣州白雲(yún)國際機場擁有國內(nèi)外230餘個通航點，每周往返的進出境客運航班約2100架次，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。絡(luò)繹不絕的旅客、流轉(zhuǎn)不息的貨物，交織成廣州白雲(yún)機場口岸的忙碌圖景。
忙碌的白雲(yún)機場。圖源 廣州日報
「港站一體化運營」模式入選全國典型經(jīng)驗
日前，廣州港首創(chuàng)的「港站一體化運營」模式入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批典型經(jīng)驗，在國際航運樞紐建設(shè)與航運物流提質(zhì)增效上，廣州航運多次拿出高分答卷，獲評全國典型經(jīng)驗。近年來，廣州以創(chuàng)新港站一體化、拓展多式聯(lián)運、升級智慧港口為牽引，推動廣州港從「交通樞紐」向「經(jīng)濟樞紐」「開放樞紐」「創(chuàng)新樞紐」躍升，為全市「12218」現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系提供強勁物流支撐。
廣州以港口為核心節(jié)點，打造對內(nèi)集海鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)於一身，對外通過外貿(mào)班輪航線鏈接全球，內(nèi)外貿(mào)協(xié)同發(fā)展的綜合性港航物流體系。廣州港「穿梭巴士」公共駁運平臺開通73條駁船隻線覆蓋珠三角並延伸至粵東汕頭、粵西陽江。近十年，南沙港區(qū)內(nèi)貿(mào)集疏運水水中轉(zhuǎn)佔比從64%提升至87%，內(nèi)外貿(mào)集疏運水水中轉(zhuǎn)佔比從42%提升至56%，江海聯(lián)運穩(wěn)步發(fā)展。2025年一季度海鐵聯(lián)運箱量達14.53萬TEU，同比增長15.52%，其中南沙港南站完成8.91萬TEU，增幅25.84%。依託「昆明、衡陽、渝穗」等5大區(qū)域通道平臺，開行39條內(nèi)陸班列線路，將「出?？凇寡由熘羶?nèi)陸企業(yè)「家門口」。
圍繞集拼和冷鏈物流建設(shè)，廣州積極創(chuàng)建物流中心，以精品物流項目為牽引，以點帶面整體提升物流樞紐能級。南沙龍穴島南沙三期碼頭內(nèi)陸側(cè)，以出口集拼、跨境電商、海鐵聯(lián)運為主的廣州南沙國際物流中心北區(qū)，已成為全國最大的臨港普通倉儲物流園區(qū)，覆蓋國際中轉(zhuǎn)、保稅倉儲等多元化服務(wù)，旨在打造「灣區(qū)國際集拼中心」；在南沙龍穴島海港大道東側(cè)，廣州南沙國際物流中心南區(qū)已成為亞洲最大臨港冷鏈基地，聚焦肉類、水產(chǎn)品、果蔬等冷鏈物流，集成保稅倉儲、查驗監(jiān)管、加工配送等一站式服務(wù)。
頂圖圖說：4月17日凌晨，3.8萬噸巴西大豆運抵廣州港新沙港區(qū)。圖源 廣州日報
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