「入境旅遊第一站」，突然間就成了城市爭奪的新「名片」。
上?！盖澳_」在旅遊發(fā)展大會上剛提出，要打造「中國入境遊第一站」、建設(shè)全球著名旅遊城市，深圳迅速跟上，在「全市加快旅遊發(fā)展工作會議」上也指出，要打造「周末節(jié)假日暢遊地」「出國旅遊替代首選地」和「入境旅遊第一站」。
當?shù)孛襟w形容此次會議為「關(guān)乎深圳文旅產(chǎn)業(yè)未來十年命運的高規(guī)格會議」，含金量可想而知。
城市的積極不難理解。我國單方面免簽國家名單不斷拉長，China Travel火「出圈」，截至2025年3月底，全國各口岸入境外國人921.5萬人次，較去年同期增長40.2%。各城市自然期望接下這一輪「潑天流量」。但論及對外國人的吸引力，上海高居第一似乎毋庸置疑，這一次，深圳為何能向「第一站」發(fā)起衝擊？
當?shù)孛襟w不斷引用的一組數(shù)據(jù)是：去年，深圳迎接外國人入境276萬人次，同比翻一番，首次超過廣州、北京，躍居全國城市第二；此外，2024年深圳入境遊客增長56.9%，國際旅遊收入增長93.2%，兩項指標更均居全國第一。不知不覺間，深圳已經(jīng)追到上海身後。
對於深圳而言，新的機會還在出現(xiàn)。當「中國購」變成一種新的潮流，深圳獨具優(yōu)勢的科技產(chǎn)品正在成為一種新的「旅遊吸引物」。就像當年在國外淘奢侈品的中國消費者，有意發(fā)展科技旅遊的深圳，能否也成為外國遊客「進貨」的首選地？
另一種「掃貨」
幾天前，回到美國的「甲亢哥」在直播中聊起此次中國行，對深圳的科技感印象深刻。他所說的科技感，或許來自乘坐比亞迪仰望8水中行駛、試駕億航eVTOL，又或許源於觀看無人機表演、與眾擎機器人斗舞。
如果說這些場面稍顯不夠日常，那麼，整場直播中最「遊客」的一幕，則是他一口氣下單三部華為「三摺疊」手機。直到回美國後的開箱直播中，他還忍不住自稱是全美首個華為MateXT用戶，頗有「種草博主」的架勢。
Youtube博主IShowSpeed（「甲亢哥」）4月初在深圳直播。
被深圳科技產(chǎn)品種草的不止他一個。打開社交媒體，一股外國人到深圳「掃貨」的潮流正在隱現(xiàn)，他們主要瞄準電子產(chǎn)品和配件，「最強打卡地」莫過於老「網(wǎng)紅」華強北。
有人發(fā)現(xiàn)，就在前幾天第137屆廣交會舉辦期間，華強北多了不少外國人。原本前往廣州的外國人「溢出」到深圳，在找商機的閒暇時間也不忘找「樂子」，到華強北「買買買」就成了一項必打卡行程。
根據(jù)「文旅深圳」微信公眾號撰文，華強北已經(jīng)成為深圳外國人密度最高的區(qū)域之一，每天有超過7000名外國遊客和採購商在此聚集。
傳統(tǒng)「爆單」手機和手機配件自然不在話下，他們也不疲於發(fā)掘更多新潮電子產(chǎn)品。在媒體採訪中，有來自奧地利的買家駐足於AI眼鏡櫃枱前，驚訝於僅需國內(nèi)1/4的價格就能買到功能類似的產(chǎn)品；社交媒體上，也有人分享外國同事的「掃貨」經(jīng)歷，筋膜槍、智能耳機都被他們收入囊中。
增長的需求還帶動了新的供給。
這邊廂，外國人「掃貨」攻略多了起來，跨國比價也成了外國網(wǎng)紅的「流量密碼」；那邊廂，華強北也出現(xiàn)不少外國人「紅馬甲」，專門為外國人提供引導和翻譯服務(wù)。甚至有博主感嘆，比起「養(yǎng)刁」國內(nèi)消費者的拼多多等網(wǎng)購平臺，華強北似乎正在努力變得更適合外國人消費。
經(jīng)歷過輝煌和落寞的華強北，為何能以這種走出國門的方式「翻紅」？答案或許藏在最新的「中國購」潮流中。
就在不久前，「中國網(wǎng)購攻略」在境外社交媒體走紅。不僅敦煌網(wǎng)、淘寶等電商平臺登上外國app下載榜單前列，國內(nèi)買出國賣的「反向代購」也開始成為熱潮。究其原因，中國製造物美價廉，且沒有中間商賺差價，即便算上機票，價格仍然更有競爭力。
深圳製造恰好能滿足全球消費者這一海淘需求。有人甚至總結(jié)，深圳華強北和義烏小商品市場、杭州四季青或成此輪「中國購」的最大贏家。
第三次機會
對於近年來拼命追逐文旅的深圳而言，這或許是與深圳特質(zhì)適配度最高的一次機會。
回顧過去十年，深圳文旅較早一次高光出現(xiàn)在2018年。當年，深圳被世界旅遊業(yè)理事會評選為「全球十大旅遊城市」，並於次年作為唯一中國城市入選孤獨星球雜誌當年「全球十佳旅行城市」。
時任孤獨星球編輯總監(jiān)湯姆·霍爾認為，深圳是體驗中國現(xiàn)代化發(fā)展的一個絕好窗口，體現(xiàn)在超現(xiàn)代的建築、創(chuàng)新的環(huán)保實踐、設(shè)計新穎的公共空間、優(yōu)越交通條件等頗具未來感的城市特色。他特別提到的一個突破口是，廣深港高鐵的開通，讓香港與深圳之間的行程縮短至20分鐘左右。
但即便到幾年後，深圳開始高調(diào)提出打造「世界級旅遊目的地」的目標，如何突出深圳文旅特色仍不甚明朗。
也不乏有人質(zhì)疑：儘管入境人員數(shù)量很高，但跟超級IP相比，深圳旅遊熱度總是差了點勁兒；對於「來了深圳該去哪？」的提問，「直接去口岸、到港澳」常被選為優(yōu)質(zhì)答案。
很快，走近彼此的深港兩地迎來了實質(zhì)性的文旅互動高潮。2023年1月，港深之間人員來往恢復(fù)正常，7月「港車北上」政策落地，「港人北上」一下子將深圳推上「流量王者」的寶座。
到去年，港人北上數(shù)量進一步增長至超8191萬人次，同比增加五成多，按2023年底香港人口750.31萬人計算，相當於平均每位香港居民「北上」10.9次。
香港復(fù)活節(jié)長假期間，深圳灣公路大橋交通繁忙。網(wǎng)絡(luò)圖片
國家高端智庫CDI資深研究員宋丁告訴城市進化論，港深間特別的地理位置關(guān)係，本就令深圳極易成為「入境遊」第一站。而據(jù)他觀察，去年底外國人過境免簽外國人境內(nèi)停留時間延長至240小時後，深圳仿佛被外界再次「發(fā)現(xiàn)」，在香港學習、工作甚至短暫因公停留的外國人，不免將「順便」去一趟深圳列入日程。
圖源 深圳發(fā)布
如果說湧向奶茶店、網(wǎng)紅餐廳和會員制超市的香港人，為深圳「旅遊消費」打開了一扇窗，那麼，外國人對於中國科技產(chǎn)品的購買需求，則可能為深圳期望探索的「科技旅遊」帶來一種具體的落地方案。
往深了說，「反向代購」代表了一種全球?qū)Α钢袊u造」的再認知。如不少人分析，特別是這兩天全球掀起溯源奢侈品服飾的潮流，打破了只有「產(chǎn)自歐洲」才能代表高端工藝的固有印象，也讓外國人真正意識到「中國製造」的品質(zhì)感與科技感。
由此出發(fā)，帶動對「中國製造」的消費就顯得順理成章。更重要的是，接下來，還有望延伸出更多可能，比如帶動相關(guān)文旅體驗，而這也正是製造大市深圳謀求推動的方向。
再定義「文旅」
但這可行嗎？我們不妨回顧深圳此前有關(guān)科技旅遊的謀劃。
早在2021年，廣東就曾籌劃對標硅谷，將廣深港打造成世界級的科創(chuàng)旅遊目的地，重點在於發(fā)展「科技旅遊」。如時任廣東文旅廳相關(guān)負責人所說，「我們有華為、騰訊、比亞迪、大疆等大型科技企業(yè)，從深圳南山、到東莞松山湖，再到廣州黃埔科學城，把各個城市的科技企業(yè)串珠成鏈，形成一條世界知名的科技旅遊路線。」
據(jù)北京第二外國語學院中國文化和旅遊產(chǎn)業(yè)研究院教授吳麗雲(yún)觀察，與傳統(tǒng)的工業(yè)旅遊相比，以科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化為引領(lǐng)的科創(chuàng)旅遊更能滿足遊客的好奇心。同時，科創(chuàng)企業(yè)擁有科技體驗內(nèi)容、產(chǎn)品的設(shè)計基礎(chǔ)，它們參與科創(chuàng)旅遊產(chǎn)品的供給和研發(fā)，將使遊客獲得非常有趣的科創(chuàng)旅遊體驗。
比照硅谷引人窺探的創(chuàng)新企業(yè)，在「中國製造」的新一波流量下，「深圳製造」同樣有望成為引發(fā)好奇之「錨」。而深圳有關(guān)科創(chuàng)的各類新奇體驗，甲亢哥的直播中也已展現(xiàn)出冰山一角。
而對於一心「掃貨」的外國人，也少不了新鮮體驗的刺激。策展式零售證明，科技感滿滿的展場和各類數(shù)字設(shè)備打造的身臨其境購物體驗，更能激發(fā)MZ世代打開錢包的衝動。
就在今年深圳「兩會」期間，有市人大代表建議，深圳可以運用AR/VR、元宇宙技術(shù)，在華強北電子市場等場景開發(fā)「未來城市體驗館」，豐富科技旅遊產(chǎn)品體系。
當然，深圳仍需繼續(xù)探索。從某種意義上說，深圳正走到一個新的發(fā)展節(jié)點。過去數(shù)十年，深圳以出色的製造能力黏合國際產(chǎn)業(yè)鏈，但主要集中在生產(chǎn)端。眼下，這種吸引力開始對「人」發(fā)揮作用，深圳也需要延伸出更長的產(chǎn)業(yè)鏈。
如深圳當?shù)孛襟w指出，「深圳不是要和北京拼歷史，不是要和上海拼洋氣，不是要和三亞拼海灘，也不是和澳門拼博彩，而是要重新發(fā)明自己、成為自己」。對於旅遊資源相對有限的深圳，「必須跳出傳統(tǒng)旅遊城市的資源競爭邏輯」，轉(zhuǎn)而依託其全球罕有的「生態(tài)+歷史+科技+產(chǎn)業(yè)+改革開放」複合基因，構(gòu)建一套「獨此一家」的高端旅遊供給體系。
這也是一個按圖索驥、查漏補缺的過程。深圳職業(yè)技術(shù)大學教授胡衛(wèi)華在接受採訪時分析，對比旅遊發(fā)展的目標，深圳還有不少短板：國際航線覆蓋有限，與廣州的71條國際航線數(shù)量相比，深圳只有41條，影響入境遊客便利，此外，還需進一步整合文化IP，通過「文化+旅遊+科技」彌補等。
和君諮詢合夥人姍娜認為，「科創(chuàng)+文旅」，本就是一個「大型文旅產(chǎn)品創(chuàng)新體」，幾乎沒有真正能拿來「抄」的「作業(yè)」。從「世界工廠」到「創(chuàng)新之都」，再到「世界級觀光旅遊和休閒度假目的地城市」，深圳也理應(yīng)「重新發(fā)明自己」。
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